hlibe wrote:
謝瑞珏 wrote:...(恕刪)
一組電池是兩顆啊！體重稍重，熱血一點60公里差不多了！當然，我說過我隨便騎都超過80公里，這沒什麼問題。
我的意思是說，如果只能在家充電一種選擇，那我想以現在的電池技術能騎乘的範圍太短了。但如果家充和換電站並存應該是不錯的方法。
現在市面上的125，低於6萬多有幾台，低於7萬的有幾台，超過8、9萬的更是一大堆.....，GOGORO 價格從62000-82000，我不覺得有比較貴。我是指實際購買價格。
個人積分：25分
文章編號：58046053
個人積分：149分
文章編號：58046098
謝瑞珏 wrote:
唯一讓我想過的是這間公司如果倒了，我買的車會變廢鐵，但是我想我願意承擔這小小的風險
所以你把個人的價值觀套用到別人身上就對了？對於多數的上班族來說，這是上下班的交通工具，是生財工具，不是玩具，一輛機車是很多人一家的生計，你覺得「小小的風險」，對很多人來說是很困擾的事情，我想你還是要帶點同理心，討論的觀點才比較容易獲得認同，不然你的言論讓人感覺 Gogoro 只是炫富的玩具，是「假環保之名，行精品路線之實」的高價商品，只是加深你口中他人對 Gogoro 的成見而已，這是你要的目的？
假如真的要讓地球更美好，好多年前就有電動機車的上市了，那時候就該想到環保議題了，而不是現在突然靈光一現的感動，真正要提倡少車、減碳、環保，應該多搭乘大眾交通工具開始，而不是買了一堆汽車、機車，又想到多買一輛電動機車代步，然後冠以環保的美名，你覺得一般人對這樣的觀感，會是正面還是負面的呢？你口中的「成見」是誰造成的呢？深思一下吧！
個人積分：37分
文章編號：58046207
evil-aries wrote:5分奉上
所以你把個人的價值觀套用到別人身上就對了？對於多數的上班族來說，這是上下班的交通工具，是生財工具，不是玩具，一輛機車是很多人一家的生計，你覺得「小小的風險」，對很多人來說是很困擾的事情，我想你還是要帶點同理心，討論的觀點才比較容易獲得認同，不然你的言論讓人感覺 Gogoro 只是炫富的玩具，是「假環保之名，行精品路線之實」的高價商品，只是加深你口中他人對 Gogoro 的成見而已，這是你要的目的？
假如真的要讓地球更美好，好多年前就有電動機車的上市了，那時候就該想到環保議題了，而不是現在突然靈光一現的感動，真正要提倡少車、減碳、環保，應該多搭乘大眾交通工具開始，而不是買了一堆汽車、機車，又想到多買一輛電動機車代步，然後冠以環保的美名，你覺得一般人對這樣的觀感，會是正面還是負面的呢？你口中的「成見」是誰造成的呢？深思一下吧！
大大你這篇打了樓主好多巴掌啊!!
幫您護貝免得又被刪了.
PS:
居然不能評分
幫你加分在"海角七號"那篇
個人積分：433分
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謝瑞珏 wrote:
一組電池是兩顆啊！體重稍重，熱血一點60公里差不多了！當然，我說過我隨便騎都超過80公里，這沒什麼問題。
很有問題
你都沒買車講這話太嚎小
等你先買開個箱換第一輪電池再來說,別人能不代表你能 你自己都知道有體重跟時速的不穩定因數了
我的意思是說，如果只能在家充電一種選擇，那我想以現在的電池技術能騎乘的範圍太短了。但如果家充和換電站並存應該是不錯的方法。
現在市面上的125，低於6萬多有幾台，低於7萬的有幾台，超過8、9萬的更是一大堆.....，GOGORO 價格從62000-82000，我不覺得有比較貴。我是指實際購買價格。
(恕刪)
空車(實際)購買價是 88000(八萬八千)~108000(十萬八千) 就是你付現還是刷卡的單價 補助有名額限制跟各地方政府補貼也有價差而且是申請通過後才有領 不提是因為有些人沒辦法領到 不該直接拿最大補貼價稱實際售價
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文章編號：58046626
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