tony333324 wrote:
中國的法規底下, 沒...(恕刪)
光比一次性比誰遠沒有這麼重要(不過我相信Gogoro單次距離也是頂尖了),因為和車速有很大的關係,況且現在 Gogoro 也可以自己充了,有需要跑遠路,可以帶著安心,另外軟體系統還不斷升級,總的來講真的超越其他電車太多了! Keyless ya , Happy! 期待下一代可以直接指紋解鎖(不用過手機) ,那就更棒了
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現在就是看哪家公司能取得突破性的技術...
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tony333324 wrote:
電動車分成幾個部份...(恕刪)
BYD 沒外資東西可以偷，就只是個
不到数月，续航下降到100Km，比亚迪电动的士“离别香港”
百家号01-1316:19
在去年的年末时发生了一个重大的新闻，就是比亚迪旗下的大巴车型，在美国出现了被退货的问题，当国内的车主，看到这个消息以后就议论纷纷，出现了很多种说法，有人认为是比亚迪的产品实力不足。不到数月，续航下降到100Km，比亚迪电动的士”离别香港“
针对新能源车型出现的充电时间长的问题，厂家也对此进行了优化，速度比之前更快，只需要在午饭的时间稍微给它充充电，这辆车型便可以使用一天，而续航里程也在三百公里左右，这样的数据看起来，十分的不错，但是新车型在使用的前几个月的时间里，依然出现了问题，首先就是它的续航里程有300公里下降到了100公里。同时充电的时间也越来越长，每天如果不花费三四个小时的时间给它充电的话，无法坚持到下班，不得不说这一次又伤了客户们的心，所以最后一台的比亚迪电动出租车，坚持到2018年，最终面临报废，可以说正式的离别香港。
