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老闆服務好，也很熱心~這次購車的缺點就是託運的部份~等了算是3天半吧~
電池可抽取真的是很方便，可以在公司充電~免油錢，連電錢都省了~
心得的話~
時速：
真的是比較慢，目前最高速也是差不多53km(中壢<=>龍潭)金陵路上~
除了會跑去龍潭之外，我95%都是在市區走動，所以是沒差的~
續航：
我騎到沒電過，時速拉到底只剩下20km，還好離女朋友家只剩200m而已~慢慢滑到~
載人加上常拉到底，真的很快就會沒電，也有可能是電池未活化(一買來就這樣操..)~
大約是騎了30km沒電，載人的里程要乘上1.5~1.6會比較保險~
單人騎過44km沒充，電壓還有50.8v~大約還可以再騎10km吧~
充電：
在家和上班都是電池拿出來坐個電梯上樓就能充了，5kg*2其實沒多重~
充電時間用5A的充電器~大約是3小時會全滿~
有充過1小時就跑了~大約是60~70%的電吧
有發生過一次只有接到一顆電池在跑，那個壓降很大，動力會小很多~
單顆電池版應該是做心酸的吧，希望能出3電池版本，把其中一顆電池固定住都好~
有汽車的人可以考慮買一台，遠程開車，近程騎騎電動車就好(油一直在漲...)
只有一台機車要上山下海的人就不要考慮了
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很充實.也看到了這個 產業 不管是 供應端 到 消費者 大家的重視 讓 節能減炭 不只是口號. 也能真正達到"省錢"
這個實際的效能. ***綠島之行. 讓我來簡單說明. ARTC已實地記錄. 我不便評論各廠(也沒資格). 如下:***
4/19下午5點準時集合(也不早說今天不實測.我4/17就到了...) 我們派出了2臺車.3個人.7組鋰電池...
4/20早上開始實測...只能選1部來跑. 單人由ARTC人員騎乘.雙人時廠商代表坐後座.(單人約75KG.雙人約140)
1組電池 環島 跑到沒電.幾乎就是全速再跑...沒電停下來再由ARTC人員檢測. 煞車.電機.線路.避震.等...是否還
勘用. 詳細紀錄後. 在換上其他飽電電池 繼續跑...
下午**實測陡坡** 也是單.雙人輪流操. 這坡度比我想像的抖...約1200公尺長. 20~35度左右... (台北橋機
車引 道約20度. 陽明山15~25度) 來了就上啦~在衝下~再上~ 單人-OK! 雙人-龜速也OK了!!
大家的效能 其實都差不多...但有1部 4/20 下午爬坡完後.就掛了...是誰??(不能說... 但不是我...)
但 它 已經喪失了路測權 只能自己跑好玩的...他還要跑.陸續掛了不少東西... 還跑. ...真有錢...
其他3家就都差不多了.. 極速. 續航. 爬坡. 操控. 煞車. ( 口袋不深. 不代表技術差呀!! 哈!!!)
以上回應 大家 謝謝!! 附上 artc 對可掛牌 的電動機車 測試規範 如下:
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1547&nPage=3&&syear=&skind1=&skind2=&skeyword=
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1522
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