愚人節 wrote:
謝瑞珏 wrote:...(恕刪)
愚大您好，我個人的使用不準，這點ok，那有比較簡單的方法，您只要上粉絲團隨便都能查到100個人的平均里程，加起來➗100，還是等於6、70啊？
第二個問題更簡單，以現在來說（未來誰知道）百分之99的GOGORO車主都有申請補助，所以實際車價應該跟我PO的一樣。
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謝瑞珏 wrote:
也許我表達的不夠完...(恕刪)
您說的沒有叫大家承擔，只是「買的人都會承擔」這麼說沒錯吧？
當然每個人都有選擇商品的自由，所以您覺得好，有人會覺得太貴，這都是主客觀看法上的問題，您對很多「酸」的詞彙覺得不能理解，老實說我也覺得很多論點和說法有欠公允，但這個問題跟很多 Gogoro 車友的分享文一樣，本來完全無視環保議題買了高級房車的人，突然愛護起地球了，也願意「開油車救電車，用電車救地球」一樣讓人莞爾，您可以說說這又是什麼樣的心態嗎？
您說的「又不是多貴的車」，但以交通工具的性能來說，也稱不上便宜吧？富無罪也，罪也其行！沒有炫富何來仇富呢？至於您另文回覆說到「機車不一定是生財工具，有些人當他是代步工具，有些人當他是休閒工具，有些人則當他是兄弟。」您有機會上班時間騎著機車上台北市的市民大道上走上一圈，你就會知道很多時候，選擇機車當通勤工具，沒有那麼多的愜意，更多的只是無奈。
飛影~ wrote:
5分奉上大大你這篇...(恕刪)
感謝您的認同，看到一些支持者的回覆，我突然想到上個月看到戰國歷史中有一篇楚人沐猴而冠的典故，突然覺得原本不在意環保議題的人買了 Gogoro 就成了環保大使一樣讓人無言...
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覺得Gogoro很棒,很想換.
但是......有問題的是那銷售一開始的態度和手法,讓消費者不爽吧.
1. 說製造成本"20萬"?
自己在科技業上班,都了解製造成本都是很低的,因為這樣才能有收入,
研發成本可能很高,但是別騙人說賣一台賠一台,那這樣的產品千萬別買,
因為這公司一定會倒,產品會變成孤兒.
研發成本是一次性,你可以說賣12萬,要賣3000台才能開始賺,
但你不能說賣一台賠一台
彭明義表示，「當時確實有想過保護股東，不過，即使賣那麼貴，與製造成本比，每賣1輛，還要虧損上千美元。」
2. 延續上一段,你都虧本賣了還要降價,真的是佛心?
別鬧了,不就是發現訂價太高,說是要打造精品2~3年換,
就像手機?
以下截文,真的超噁心:
在使用壽命上，Gogoro 的硬體是以 10 萬公里里程數來設計，因此一台車騎上 10 年不是問題，也因為 Gogoro 是「科技公司」，這台 Gogoro 電動機車會隨著軟體、韌體升級，甚至當電池技術升級時，換個電池就能讓 Gogoro 有更好的效能、更快的車速，「比起一般汽油摩托車愈騎愈舊，Gogoro 可以是愈騎愈新」。
3. 綁訂月費仍讓人卻步.
月費綁定真的讓人卻步,不用說,絕對有人+1
謝瑞珏 wrote:
我們的生活應該更體...(恕刪)
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