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8532316tang wrote:
一般大樓除了變電站跟機房會有220v 3P 60A NFB分路開關,其他樓層分電盤頂多220V 3P 50A總開關,分路開關大多是220V 3P 30A或20A,如果台電要配合你搞1個60A NFB跟3個40A NFB給你,你知道要搞多大工程嗎?
如果機房在地下室為了符合你這大爺的無理要求,台電必須從地下室拉一條主電纜線到廣場,然後在組個臨時配電盤給你用
臨時配電盤1個60A NFB+3個40A NFB,總開關NFB容量要選用200A NFB,電纜線要選用XLPE 150mm2*4C,我們來算算台電為了滿足你這個奧客的無理要求,一個臨時充電站他要花納稅人多少錢
地下室拉線到廣場假設100米好了
屋外型臨時配電盤一個 約6000元
3P 200A NFB 約1500元
3P 60A NFB 約500元
3P 40A NFB*3 約1500元
組盤另料 約500元
組盤工資 約2000元
電纜線*100米 約45000元
屋外管路鐵管*50米 約10000元
佈管線五金另料 約3000元
佈管線工資*6工 約15000元
台電管理人員*2工 約10000元
合計 93200元
全台為了你這個奧客要環島假設一共設10個站
總計93200元*10=932000元約100萬了,而且還是臨時設施用一次就拆,你叫台電這些設備跟電線要怎處理,當廢鐵賣嗎?,台電佈線只搞高壓的~~低壓的設備他根本無用
最後一句話這100萬你要付錢嗎?
還敢大聲講話取巧門要跟台電買電,1KWH台電才賣約5元,就算臨時電費*2好了~~一度電也才賣你10元,
你每站充電3小時好了,你們10站總共也才用了((1.732*220*180)/1000)*3*10*10=20576元電費
叫台電花100萬搞設備給你用,結果你只花2萬元跟他買電,你當台電笨蛋嗎?公關組如果真的答應你,才是對不起納稅人,因為其他98萬都要全民買單
真的要辦個有聲有色的電動車活動衷心給你一個建議,辦活動前一年開記者會宣佈捐款500萬給台電在全台台電營業所設置10個永久收費充電站,等充電站設置完成,你在辦電動車活動,相信台電一定願意給你收費充電,我也會給你一個讚,不然你真的只是一個奧客,沒人會同情你的.
真夠專業!將樓主打臉兼讓大家長知識，非常讚!
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不協助我也不意外
我不意外的看法不是在台電很小氣之類的
台電是發電機關並不是電動機車充電站
從以下他們已經有解釋為什麼無法提供協助了
1•針對我們提出的支援需求，台電並無現成的設備可以配合
沒有設備可以配合你是要台電給你甚麼毛協助?
你說你們有自己準備設備,電動機車基本上都設計用插頭充電,所以是甚麼設備,一堆延長線?安全嗎?
難不成你要台電特別為你們裝設充電站?
2•我們規劃的地點都是辦公場所也無大電流可輸出
我不知道你的地點是規劃在哪裡啦不過你在別人辦公場所是要充甚麼電啦....
對方就挑明的跟你說了那邊的電流設計只是給辦公室用的量你用來充一堆電動機車確定不會有問題?既使整個辦公大樓的電夠你們充但是你要別人用幾個插頭就輸出如此龐大的電?
你以為台電的大樓一個插頭內部線路像電纜這麼粗嗎?
3•另亦適逢國定假日各區辦公廳亦休息
別人也是人也要休息你要別人為了你們不休息嗎?
另外我想你們真的要提倡環保就也不要用甚麼電動機車吧直接用腳踏車吧
電動機車的電從哪來你以為太陽能.風力.水力發的電真的夠用?
這幾個發的電只是冰山一角
還不是只能從火力發電.核能發電而來
火力發電也是有空氣污染+提取大自然資源來燃燒
核能也是有核廢料+輻射+爆炸等危險跟汙染
電動機車真的環保
在我目前看來只是能源來源取得成本較低而已
因為是大量發電
電動機車的動力來源要經過:熱能>動能>交流電能(其中電能要傳到你家要經過多重變壓器)>直流電能>最後才是電動機車的動能
而一般機車就只有:動能
電動機車要經過如此多的能源轉換
轉換途中轉換效率要耗掉多少能源
真的有比一般機車環保?
在我看來只是持中間保持立場而已
所以結論為了環保還是騎腳踏車吧
看到某些人與現實脫軌
真替他感到悲哀~
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特斯拉電動車橫越北美
之前的紀錄是由John Gleeney父女以五天時間創下，他們也是開著Tesla Model S橫越北美，中途就使用Tesla建造的充電站完成這項旅程，而這也是首次Model S橫跨北美的紀錄。不過John Gleeney父女的這個紀錄維持沒多久就被打破，一個15人的團隊與兩輛 Model S克服了北美氣候考驗，包括經歷暴風雪、大雨、沙塵暴等的煎熬，終於達成橫越北美的壯舉，且過程還遭遇因道路不通而改道的困難，最後以76.5小時、總里程 3464.5英哩(約5575.6公里)的成績創下紀錄，團隊們並打算向金氏世界紀錄申請成為正式認可的紀錄。
美國是先建好充電站，再由別人去挑戰這個任務，台灣沒有特斯拉啊！
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