tjptw wrote:
原來那些超跑跟飛機用鋁合金架的，都是白癡，不怕應力集中會害死人。連輪框都是鋁圈，還道路大小窟窿勒！
時速100鋁架會斷裂？你說好笑不好笑？
鋁合金有很多種
工法有很多種
製程個多樣
單拿飛機跟某些超跑是鋁合金製造來評斷其他鋁合金製品的品質
也只能建議您多學習了
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GGR官網說明低失竊率與防盜微粒識別碼
DataDot台灣微粒科技官網
我本來還不知道你說的是這個東西，我和我的親友好幾台車上有，這東西在近年來汽車上很常見，運作原理將這識別微粒噴塗附著在車體零件，當發生失竊時，車主向警方報案並提供識別微粒內文字內容，警方在查緝到疑似遭竊車輛或零件時，可以利用特殊波長的紫外線燈檢視判讀確認是否為遭竊物件。目的只在增加偷竊風險，不能完全杜絕失竊，而前提是車輛或零件失竊才藉此佐證追緝。
一般車輛正常過戶或報廢時，此識別微粒則轉屬法定所有權人，所以當車主將報廢車輛賣給回收商時所有權自然轉移到回收商，回收商轉賣零件給車行修車，所有權當然轉移到裝上去的車主，原始車主是正常報廢而不是失竊，沒有報案這識別微粒的後續運作就不需啟動。如果你買到贓貨，被警方發現時當然結果就不同。
不論是GGR或DataDot官網都沒有你所謂的可以雲端追蹤與控制啟動功能，只是個高科技奈米防竊塗料。GGR低失竊率主因只在我說的牽涉GGR登錄的車主辨識和電控系統等核心零件，因為偷來的車子沒辦法換電，熄火後也無法取得車主辨識重新啟動車子，而不是因為換了其他來源的車體零組件。
你從2015年GGR上市後即在版上一直強調到現在所謂「編號不對不過電」也只限GGR登錄的車主辨識和電控系統等核心零件，其他車體零件即使施做了防盜識別微粒也並未如你所述與行車電腦或雲端隨時連線。不知你是被GGR上段文字誤導，還是故意要神話防盜微粒識別碼技術，你所說的都只是你的誤解或幻想而已，你可以不相信我說的，仔細看看官網，之後哪天你騎著你的GGR回服務中心保養時問問，如果確認了自己多時的說詞是很大誤謬的話，也請你不要再以訛傳訛了！
jack098 wrote:
我一開始就說殺肉市場，跟找外面維修，GGR保固問題
現在只是把電池問題也一併帶入而已
有甚麼問題?
今天如果你找外面維修好了，"如果"因為電池或其他緣故火燒車(火燒車是舉例)
我想今天GGR也不會幫你保固
今天就算你全程都是找他們保養維修
電池緣故或其他原因火燒車，都不一定要幫你保固了。
更何況是找殺肉市場?
這跟外面其他廠牌意思一樣，那最後帶入花大錢找他們維修或買他們車值得嗎?
我邏輯是這樣架構的，我不知道你是單看一面還是看全面問題。
你為什麼這麼努力的打自己的臉？會痛的說........也看不出你亂七八糟的邏輯在哪，我只用許多例子說一個GGR殺肉市場的可能性，只是現在還貨源不足而已，多一些神風隊員三寶屁孩以為潮而買GGR的話會比較快補足貨源。
「今天就算你全程都是找他們保養維修電池緣故或其他原因火燒車，都不一定要幫你保固了。更何況是找殺肉市場?」
電車會導致起火大多會歸咎在電系，包含電池和控制系統，車體很難；我也沒說殺肉商能做核心零組件生意，這目前是GGR獨門的，別人賺不到，如果外觀受損不影響使用，當然也可以選擇不修。如果原廠都不理，那為何要死扒著原廠不放惹人嫌，如果還想用車又不想被原廠敲盤子，除了拿膠帶黏，學你們寶貝前輩自己焊之外，當然只能趕快找其他方案！只是目前供需不對稱，但是市場是被需求建立的，所以我說可以期待。
「這跟外面其他廠牌意思一樣，那最後帶入花大錢找他們維修或買他們車值得嗎?」
值不值得要自己評估，你的看法是買車的都是傻瓜？如果考慮風險，機車也有如汽車車體險乘客險可自行任意加保，GGR是否可承保我就不清楚了......
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你應該知道GGR的電池是另外付費月租的吧？！電池的所有權和維護責任都是屬於GGR，如果正常使用下判定電池出問題導致人車受損害，應該負責的是GGR，但如果改裝或破解等不當使用從GGR租來的電池，則GGR有權提告求償，且不須對因此造成的人車損害負任何責任。車子是車子、電池是電池，兩者不能同一而論。
只要在保固期限內正常使用之下車子發生故障或損壞，車主當然可以主張要求GGR保固，摔車自撞撞人被撞或停路邊被惡意破壞等事故GGR保固一樣不會理你啊！
拿你比較有興趣的手機舉例吧：
狀況一：你在某電信綁約買來尚在保固期內的手機正常使用下突然觸控異常、閃爍，送回原廠被判定是觸控屏損壞背光故障，結果原廠保固為你維修到好。
狀況二：保固期內自己手滑「啪嘰」螢幕破成蜘蛛網狀，客服報價一片5~8K，維修的零件有保固六個月，問你「要修嗎？」，你覺得太貴，掉頭就走找了一家維修報價相對便宜許多的通訊行，說我們有殺肉螢幕料件，經過你的同意只花少少的錢就修好了。但又過沒多久還在保固期內，突然相機怎麼拍都是一片模糊，你想還在保固期，又送回原廠，結果客服說「我們工程師說因為你螢幕好像不是用原廠零件，導致咘啦咘啦......你自行拆機保固貼紙破了，所以不能以保固處理喔！」原廠和通訊行有任何不妥嗎？
狀況三：同狀況一狀況二，但是早已過保固期，沒預算換新手機，只想撐完合約期，評估維修費用你會決定在原廠修或是外面修，甚至是自己買料件來DIY？
狀況四：同狀況一狀況二，但是早已過保固期，有閒錢換新手機，通訊行告訴你，你這故障機換新機可以折三百，他收來當料件機，因為多少省一些，你就同意簽了讓渡書賣給通訊行換了新機。
狀況五：日後跟你用同款手機的某A背蓋摔花了，通訊行拆你讓給他的手機上狀況還不錯的背蓋換給某A的手機，收費八百，某A使用你的手機背蓋是否違法？通訊行用三百向你收來的故障機幫其他三支同款故障機維修，賺得收入約三千，此行為是否涉及重利之嫌？之後某A發現手機電池膨脹，是否可歸咎於店家換了你的二手背蓋？
狀況六：不管你是修手機還是換手機，你和某電信的合約還是可以照走，除非你付違約金NP。
狀況七：同狀況一的正常使用下故障，但手機原廠內部一紙公文說因為上季保固執行成本過高，要求維修部控管降低成本，當你手機被拿進去交給維修工程師名為檢測之時，工程師用沾濕的棉花棒在潮濕感應貼紙一抹，拿著手機走出來指著變紅的貼紙給你看，告訴你「先生，你的手機受潮了喔！」在你皺著眉頭摸不著頭緒何時受潮時，工程師說「因為換螢幕模組不便宜，我有跟主管幫你爭取，結果是可以用我個人的員工優惠額度給你七折維修價。」在你還來不及細想卻聽到可以省下不少，當下決定付費維修，滿心感激地拿了自費修好的手機回家，卻始終不知自己才是受害人，花了錢還破了保固。
以上狀況全部替換成GGR，除了手機相較車子安全上的疑慮低很多，保固對雙方的權利義務有規範，當某造(通常是買方)片面逾越條約，即可視為保固約束消滅。這樓的案例即是如此，因為發生事故就不屬正常使用範圍，不論肇事責任在車主或第三方，想修都是必須自費，與GGR保固是無關的。如果當車主經過評估決定不走原廠維修體系之時，車體保固條約就不再對雙方具有約束力，車子的所有權在車主，車主可以選擇認為對自己最有利的方式處理，GGR並無權干涉，我也只說殺肉可以提供的也只能是非關鍵技術核心零組件，因為這些仍掌控在GGR手裡，車主只在外面維修更換了車體零件，機電控制系統的故障仍在GGR維修，依舊可以合法的付月租費更換電池，當然他還是無權要求日後車體保固。如果車主仍選擇付費在GGR維修更換車體零件，多的到的是該零件一年的保固，所以划不划算的算盤要自己打，不是每個車主都有很深的口袋。
又假設(只是假設！)某車主自買車起都平平安安地未曾發生事故到保固期滿後，突然有天發現鋁車架點焊處自然出現裂縫(這種例子在單車鋁製車架上不少！)，GGR當然也可以保固期滿為由拒絕提供無償服務，但此舉是否會讓消費者的觀感大打折扣？
每個GGR的車主都因為保固期存在與否、車齡車況、維修預算、使用效益.......而對維護選擇有不同考量，所以只要可回溯來源合法，現在或未來存在GGR的殺肉市場一事，我還是認為可能的。
你是GGR車主嗎？如果是，請好好詳讀保固政策了解保障自己的權利義務！如果只是亂掰討戰，我也算夠誠意每篇詳細回應了！再說一次：如果看不懂就別硬回了！
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Jimmy C wrote:
先回覆七先生所謂「...(恕刪)
你車子的資料要寫入電池車子才會動啊.
事實勝於雄辯
事實是如果有所謂殺肉市場這位老兄早就脫手了
你的說法跟現實差距太大,縱使你用微積分告訴我一堆邏輯還是錯的.
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七七三 wrote:
你車子的資料要寫入電池車子才會動啊.
事實勝於雄辯
事實是如果有所謂殺肉市場這位老兄早就脫手了
你的說法跟現實差距太大,縱使你用微積分告訴我一堆邏輯還是錯的.
看了官網說明了嗎？沒看清楚就回也只能確認你只是死忠腦粉而已
裡面只說晶片鑰匙，對應的也只是機電系統而已
小偷無知，但車主也不能因為這樣而迷信，不然跟白蓮教神功護體刀槍不入有啥兩樣？
小老婆有介紹
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