只有我覺的Gogoro價格不是一切的問題?

bigandy.gm wrote:

當然您不苟同，您想等到電車市場成熟再進場，也沒人可以為難您，我個人是願意支持他們，賭一下。

bigandy.gm wrote:
您說的沒錯，在目前這個時間點，gogoro的可使用範圍受到嚴重限制。雖然都是交通工具但屬性還是有所不同，畢竟機車不像是汽車，特別是125這個等級的速克達，也許有九成左右的車主只用來在城市裡頭通勤代步。而gogoro鎖定的正是在所謂的mega city理頭的純電移動手段，一直要用可使用範圍來壓低它的價值並不是那樣客觀。換個方式想，在電池交換範圍內，他的續航性市面上沒有任何其他的電動機車會是他的對手。

也許gogoro公司方面也察覺了這種侷限性在交換站尚未普遍建置前的確會是一個問題，所以官方也承諾了（雖然有違他們的理想推行方向）會推出家用充電器來應對這個問題。

沒有什麼是一蹴可幾的，交換站就像是加油站，加油站也不是汽車一開始問世時，就像現今如此遍佈，還是需要時間去建置的。

電車當然還有諸多問題及瓶頸存在，但只因為這樣就完全抹煞gogoro的用心及願景，還是有些讓人惋惜。

當然您不苟同，您想等到電車市場成熟再進場，也沒人可以為難您，我個人是願意支持他們，賭一下。

tt13 wrote:
Deo 兄,何必呢...(恕刪)

Deo Lo wrote:
的確電車市場跟GGR...(恕刪)

bigandy.gm wrote:
而且與其說交換站的數量是問題，我更認為一組電池的使用里程可以延長更重要些。單位電池的續航力增加了，就不需要那麼頻繁地去換電池，也就不需要那麼多的交換站。

是的，小弟是買了，趕在七月底前的7/29訂車，新北市輔助加上贈送的兩年電池方案和保養，等於實質上幫我省了快要整整五萬元。上週五在板橋交車了，車身編號是617/1000。我貼個車身銘牌交代一下，拜託別再叫我貼行照了，大家都是成年人了，可以有些互信吧？

但其實我買車了又如何，我個人不認為只有買車了才真的代表認同支持gogoro，更重要的是要有更多人能認同先驅者的理念和願景。或許買不起，或許買得起但暫時不適合你，但你能夠真正理解他的價值和他想做的事情，這是更重要的。理性討論對彼此都會有幫助，但打嘴砲只是造成對立和浪費時間。好比您拿ubike跟gogoro比續航，真的有意義嗎？

VARMINT wrote:
續航力不到50CC時速不到100CC 卻有125CC的重量

ddcatt wrote:
時速要比過100cc...(恕刪)

ddcatt wrote:
時速要比過100cc應該沒問題，
加速要匹敵125cc也辦得到。
小50的油箱不過3~4公升，一公升跑40km的話，
續航不過120km，
GGR好歹也有個50-100km, 沒有差那麼多。(恕刪)

Deo Lo wrote:
我同意電池的使用里程...(恕刪)