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屁股上的凹線 wrote:
小牛N1雖然傳統，...(恕刪)
我非常同意這點，若政府是真為綠能著想應該是直接跟小牛洽談合作!
在搭配上GOGORO條款，真的只怕小牛的產能不足而以!!!!!!
回歸小牛!其設計真的是要普及大眾的意圖，優雅的外觀以及可靠的規格!
外加上整體的售後服務相當完整與強大!可惜台灣相關產業必擋這台車來台灣....
感嘆台灣幾年來薪資真的沒有成長，但是連基本的交通工具機車漲幅都接近1.5倍以上
真的是很難理解這點!把台灣的環境攤到世界看，真的真的感覺人民很可憐
勞動時間長低薪資卻高物價，政策都跟財團綁一起，保護產業肥了財團害了人民!
納稅人出資的ARTC長期被相關財團掌控，汽車相關稅制保護了財團利益股價屢創新高!
保護幾十年來的國慘車關鍵技術有辦法跟世界比較嗎?我看到的都只是不斷的追尋偷料壓低成本..
全球大廠都再追尋如何在同價格區間做得更好更精進，台廠在政府的保護傘下卻都自我感覺良好!
舉例來說:國外車廠配備標準是先安全後影音，它們認為影音不是行車必要需求但是安全關乎人命是首要條件!
台廠是獲利最佳化為首求，坦白說一個DVD建置成本可能都在千元以下，7吋螢幕2千元以下!
用更低廉的影音替換成本稍高一點的安全配備!這也算是獨步全球.....
樓上有人GOGORO比做APPLE，小牛比做小米
小牛等於小米這點我認同，以簡約的設計人性化的UI並賦予高規格的硬體卻有平實售價
小米普推出就獲得相當高的佔有率，小牛也朝這方向走不意外
但是GOGORO比成APPLE就非常不恰當，或許價格類似但是又差距太大!
IPHONE提供的是創新創意便利整合與可靠!GOGORO創新在哪呢?左看右看就是車體外觀包裝不同!
內涵與關鍵技術及獨創等於0，便利更不用說了..充個電還要跑到交換站!!!
唯一的創舉就是石破天驚的售價以及用非常不便利的方式來壟斷的野心!
看看GOGORO比較成HTC還比較合適，只想用外裝的甜衣來使消費者買單!
我真的看不慣一個規避責任的外商公司要求納稅人補助它的車子銷售
並要消費者簽訂一個賣方完全免責的條約，還要消費者負擔完全的保管電池責任!
外加上要政府破天荒的GOGORO補助條款!!其售價與嘴臉真的是吃人夠夠!
PS:網路上的打手們這次的立足點真的很低...也真為難你們!!!
hsuant wrote:
說真的我覺得小牛蠻...(恕刪)
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這數字都比台灣總人口還多了...
台灣總人口也不過2千萬3百萬人左右
小牛N1近看確實質感做工不怎麼優，塑料感重，電池倉蓋那個縫隙明顯也太大了。
不過那個價錢是對得起它產品的。台幣2萬元。
夜市90元牛排，想與五星級餐廳一客上千元的比，當然是不可能，但只要對的起90元的品質就行了。
小牛N1就對得起2萬元的品質，日本松下170顆18650組成電池，德國 BOSCH 馬達，前後輪碟煞、雙避震桿。
實用性來看，研發者真的是有在騎機車的，大容量置物箱，裡頭有暗鎖（電源總開關、電池倉開關），前方儲物格（放飲料的）、掛勾。完全就是內行的！
反觀 GGR 是價錢對不起產品本身的，13萬元都可以買黃牌重機了，還有找錢。傻了才買白牌電動小機車。
然後那些設計表面看似新穎科幻，實際根本沒有實用性。研發者感覺就是沒在騎機車的，可能開車族去設計的。
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台灣沒有禁高速機車，但道路上有禁行機車道。白牌（250cc以下）不能騎禁行機車道，要二段左轉。黃牌（250~400cc）則沒有那些限制。
GGR 就算能騎到 100碼，仍是只能掛白牌，電動機車最多只能掛白牌，或者綠牌（更低階級的）。
最便宜的 黃牌重機 ，300cc 的，比 GGR 還省 2千元
白牌機車在台灣是最沒有路權的，最下賤的交通工具（腳踏車不算的話），處處受到限制。
但牌子只要提昇一個等級，到黃牌，就可以享受汽車的路權，除了無法上高速公路以外，其餘路權都等同汽車。
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