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新的設計；新的動力系統；新的懸吊系統；新的煞車系統。
有如手機一樣一直改款，但電動機車改款要能像手機能夠吸引人，我想除了動力，續航力，操控力，剩下的就是少少的外觀改變
外觀的改善上，在電動機車這個領域，我想現行這台車可以說接近完善了
那令人詬病的耗能呢? 雖然官方公布續行能力於40km/h可以來到100km，但實際上仍舊有人騎50km就要換電
可以像智慧型手機那樣，一年一年隨著運算核心或者電池的進步，續航力不停的10%~20%這樣提升
於此才有吸引消費者再度購買吧 ...
這麼多討論，這麼多人注意，代表有這麼多人有購買慾望，但購買的人數很少... 因為金字塔頂端在騎車的人少 ...
而不是金字塔頂端的消費者，但偏偏想要當金字塔的那群人就更少了... 才有驚人的首發400量銷售數字阿
再來就是看這400位首發能否在兩年後，再來400台首發，我相信再過6~10年，這些被退下的車子就能到一般消費者手上來進行長遠測試了
這不是革命，這是二輪的進化
而進化是慢慢來的，我希望GOGORO也會慢慢的融入我們的生活，等到二手車來到3~5萬，充電站來到7-11一樣的時候，相信就是我下手的好機會了。(兩年的iphone也從23900掉到16000左右了吧，現在iphone5二手機不到一萬，那不知道二手GOGORO三年後會不會剩下5萬
)期待GOGORO的茁壯
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gogoro認為解決的方式就在於提升整個產業活力。做法就是將諸多創新加入機車中，讓車子可玩性高，經濟能力夠好的人就可以"玩車"，每2~3年換車就不是不可能。
換下來的車子流入二手市場cp值自然合理得多，也就有更多人接手成為gogoro車主。因為車子只是換個人使用，依然有其環保意義。
每2~3年一換這種事還不難舉例，喜好攝影的有玩機身玩鏡頭甚至換整套系統的；一套數萬至十餘萬的高爾夫球桿也有人眼眨一下就換了；聽音響的更是海坑大手筆，聽3年？差不多一年就膩了～
一輛機車有可能二、三十年還可騎，但當年引擎技術與現在效能應該已屬落伍，確實並不環保；但問題就在於沒有足夠誘因讓人換車。
也許gogoro想打開這個死結，如何做？等待看下款白牌電動車吧！是不是gogoro的產品不是重點，gogoro衝撞出白牌，也帶進造車新觀念，甚至價格空間都幫忙留下來了。如果能帶出第二家、第三家，市場產生質與量的變化，活絡起來民眾消費行為就有機會改變。
我只是旁觀者，從產業的角度來看，兩分錢意見給大家參考～
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