這會不會是GOGORO逆轉的一個機會(日租賃化)

這種車只能賣特定人仕,特定行業而已。
看能撐多久收攤。
幫幫忙,是誰整天宅在家裡沒知識又不看電視?

GOGORO早就在談了

中央社:
至於電動摩托車的試辦時程,鍾慧諭表示,微笑單車由政府啟動,但市府規劃電動摩托車由企業來驅動,目前有兩家業者會來跟市府洽談,包括GOGORO跟建置新北市E-Bike的台灣城市動力公司,沒有預設時間表。

鍾慧諭說,電動摩托車將由北市府提供場地最為電池交換站,目前交通局規劃全台北市有20 幾個點,產發局也有其他場地可提供,將進行公開招標。但實際設點位置還要跟企業談過,才知道需要哪些場地。
http://appweb.cna.com.tw/webm/menu/aloc/201508230178.aspx
出租根本遠離其設計製造打造出來的品牌形象 也回不了本錢
你該看看那些專業的出租公司業者們的廣告是在行銷什麼
如這企業只放眼台灣或找不到行銷全球的策略那...


且說以遊客來說你就有行理 對當地路況不熟 小車是要如何戴行理或
人 幾人同遊變一人租一台 路上要跟好別迷路 ? 大家都會坐計程車
公車 捷運吧


出租電動車 腳踏車都是以特定小地區 離島特定風景小區為主
在者你每日花500元 嚐鮮是會有一些可它還是要回歸和其它品牌的電動車
作競爭 2 3萬的電動車租一天是多少錢 ?


REALPOWER wrote:
幫幫忙,是誰整天宅...(恕刪)


有在動?那很好阿!!
但光內文的"沒有預設時間表"就知道,
光要法令通過,再來召標,之後建置,等政府是曠日廢時!!

hpwy9999 wrote:
出租根本遠離其設計...(恕刪)


出租只是另一種的獲利方式,
如果一個商品沒有銷售、沒有人使用,進而使企業獲利,
品牌形象再好,都是白搭。

GOGORO的優勢就是換電網,
可以克服傳統電車與自行車的地區侷限性,
今天我可以在八德路租車,騎上陽明山,沒電,換電池後可以再殺到金山、萬里,再到淡水,再到士林,這些都是傳統電車、自行車辦不到的,這就是優勢。

mussod(Gary) wrote:
可以考慮 先在綠島...(恕刪)


去墾丁吧!

強國人多。。。。。。
但 呵呵呵呵
人家是精品怎么會弄這個
doublebp wrote:
這是小弟的一個想法...(恕刪)


是我LAG了嗎?

花了12萬不是本來就是租嗎?

doublebp wrote:
出租只是另一種的獲利...(恕刪)


獲利方式 ? 要日租多少錢 ? 以這家公司看到的行銷方法
該是讓人去作免費體驗行銷才是吧 不然你就是互相矛盾
你有看過歐美精品在作出租賺錢的 ?

你要打造精品精神你就要頂過這低潮 不是亂抓藥 你越急只讓人看出
你地基不穩不是要作長久的經營打算 精品定要大氣 就算要跑三點半也不
能讓人知道....

台灣最多只能提供一小部份的地區給其便利試辦摸索 又不是N年前國營時代
那可能都全台給你方便測試及補助 還是要放眼歐美那些高所得的國家
看能不能打進去 台灣的國民收入及環境不太可能提供多好的測試樣本...
Gogoro要衝量,要獲利其實很簡單!
1.加快速度建設換電池站,儘快把全台灣,至少西岸連起來。
2.如同我另一篇寫到的,除了目前月租外訂製一個類似加油的充值計畫,以里程數計畫。

上述2點做到就好,馬上至少翻好幾倍!

可惜,短視的商人,唉...
GGR 掛白牌的,等同 90~249cc 的機車

要有「中華民國 普通重型機車 駕照」,才能騎的

無照駕駛被抓到罰6千,若拒絕提供身份證明,直接扣車。

這個要怎麼租外國人?

普通租機車,也會看駕照的,不會租給無駕照的人。

不過如果官方裝個限速器,把時速限在 25公里以下,就不必掛牌了,變成電動自行車。這樣不必駕照也能騎。
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