幫幫忙,是誰整天宅在家裡沒知識又不看電視?GOGORO早就在談了中央社:至於電動摩托車的試辦時程,鍾慧諭表示,微笑單車由政府啟動,但市府規劃電動摩托車由企業來驅動,目前有兩家業者會來跟市府洽談,包括GOGORO跟建置新北市E-Bike的台灣城市動力公司,沒有預設時間表。鍾慧諭說,電動摩托車將由北市府提供場地最為電池交換站,目前交通局規劃全台北市有20 幾個點,產發局也有其他場地可提供,將進行公開招標。但實際設點位置還要跟企業談過,才知道需要哪些場地。http://appweb.cna.com.tw/webm/menu/aloc/201508230178.aspx
出租根本遠離其設計製造打造出來的品牌形象 也回不了本錢你該看看那些專業的出租公司業者們的廣告是在行銷什麼如這企業只放眼台灣或找不到行銷全球的策略那...且說以遊客來說你就有行理 對當地路況不熟 小車是要如何戴行理或人 幾人同遊變一人租一台 路上要跟好別迷路 ? 大家都會坐計程車公車 捷運吧出租電動車 腳踏車都是以特定小地區 離島特定風景小區為主在者你每日花500元 嚐鮮是會有一些可它還是要回歸和其它品牌的電動車作競爭 2 3萬的電動車租一天是多少錢 ?
hpwy9999 wrote:出租根本遠離其設計...(恕刪) 出租只是另一種的獲利方式,如果一個商品沒有銷售、沒有人使用,進而使企業獲利,品牌形象再好,都是白搭。GOGORO的優勢就是換電網,可以克服傳統電車與自行車的地區侷限性,今天我可以在八德路租車,騎上陽明山,沒電,換電池後可以再殺到金山、萬里,再到淡水,再到士林,這些都是傳統電車、自行車辦不到的,這就是優勢。
doublebp wrote:出租只是另一種的獲利...(恕刪) 獲利方式 ? 要日租多少錢 ? 以這家公司看到的行銷方法該是讓人去作免費體驗行銷才是吧 不然你就是互相矛盾你有看過歐美精品在作出租賺錢的 ?你要打造精品精神你就要頂過這低潮 不是亂抓藥 你越急只讓人看出你地基不穩不是要作長久的經營打算 精品定要大氣 就算要跑三點半也不能讓人知道....台灣最多只能提供一小部份的地區給其便利試辦摸索 又不是N年前國營時代那可能都全台給你方便測試及補助 還是要放眼歐美那些高所得的國家看能不能打進去 台灣的國民收入及環境不太可能提供多好的測試樣本...
Gogoro要衝量,要獲利其實很簡單!1.加快速度建設換電池站,儘快把全台灣,至少西岸連起來。2.如同我另一篇寫到的,除了目前月租外訂製一個類似加油的充值計畫,以里程數計畫。上述2點做到就好,馬上至少翻好幾倍!可惜,短視的商人,唉...
GGR 掛白牌的,等同 90~249cc 的機車要有「中華民國 普通重型機車 駕照」,才能騎的無照駕駛被抓到罰6千,若拒絕提供身份證明,直接扣車。這個要怎麼租外國人?普通租機車,也會看駕照的,不會租給無駕照的人。不過如果官方裝個限速器,把時速限在 25公里以下,就不必掛牌了,變成電動自行車。這樣不必駕照也能騎。