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陳凱米 wrote:
技術上大家都做的到, 但~只有GGR資金雄厚敢花敢去做,
一但電控, 軟體技術被取得......就GG啦~
人家電動車比我們普及千百倍、磁浮列車也將量產化、太空人去太空也是家常便飯、手機、網路支付系統全球領先、甚至今日中時新聞報說2017北京春運就要啟動人臉辨識進站上車方式 ..... 師傅留一手的心態,只會讓自己更故步自封
專收錢論壇 wrote:
請問是台幣還是人民幣
隨便買輛腳踏車 都要5~6千元了,這載人跑30km的小車,電池價值應該就超過1999NT了
倒是 djtopy 所提,僅僅20km/h的速度卻不能當作大街小巷代步使用,那就失去其實用性了,看這照片實在很吸引我去效法她
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bigandy.gm wrote:
這樣也能比？台灣兩...(恕刪)
不用費心畫地圖，
不賺錢就是不賺錢，沒打算改充電站就是虛假的
企業不賺錢就是邪惡的，在台灣有政.中油無償支應都不能賺錢了
沒賺錢卻能到處寫文章說台灣技術比德國好，這就COUP成立的來由
你認為德國的交通需要台灣機車才能改善嗎？
GGR既不便宜，也不科技，賣的是夢想，是情懷
基礎設定就是難以維修，故障率一點都沒不電動車
換個齒輪油600～800玩，到底是那種神油呢？
Gogoro S 的卓越性能， Gogoro 針對此車款採用進口高級齒輪油，因此定期保養費用為 788 元 / 次；其他車種仍維持 638 元。保養工時與其他車型相同。
花大量成本行銷，為的是有更多資金挹注
企業不賺錢就是邪惡的，這個營運方式不賺錢，所以不斷的從一些零碎的地方想挖資金
時間久了不賺錢的企業就是會倒閉
回到主題，為何GGR不賣到大陸，因為人家不需要
不賺錢如何賣出去呢？賣車不賺錢可是老闆自己說的
Gogoro執行長陸學森對外宣稱，現在定價一台十二萬八千元，是賣一台、賠一台。
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發布日期 2016 年 11 月 06 日
小牛至今 3 款產品累計銷量約 13 萬輛
小牛訂下5年後，海外市場銷售比重達 2～3 成的目標，以歐洲為首，也有意進軍美國。
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ＧＯＧＯＲＯ銷售量只有小牛的１０％
人家實際上的往歐洲銷售了，而且不是２００台的規模
ＧＯＧＯＲＯ在德國一樣是４５公里／Ｈ的速度，完全沒有優勢
更何況小牛只要有插座就能充電
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