terrywan100 wrote:
根據蘋果報導，經部促...(恕刪)
氫氣車會打趴吃電池的車
當然只能用在一般沒飆車的車種
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一種比鋼鐵硬200倍的材料，用作電容的電極，可使電容量增加數倍
石墨烯 超級電容
壽命：100萬次 循環充電 或 10年以上
充飽速度：5~10秒
註：
電容 ≠ 電池，兩者差異有興趣可谷歌。
一般的鋰電池（比如 18650），循環充電次數壽命只有 500次左右。0~100%算一次循環。
若一天一充，約一年電池就報廢了。不會突然就報廢，但蓄電量會愈來愈少，最終蓄不了電。
18650陣列電池，用做電動車的電池，其實是很浪費的，壽命低，成本高。
超級電容公車
對岸各一線城市，正式運行的公車
靠站時，觸站點電網，10秒即可充飽！
充飽可行駛 5公里。
超級電容的缺點是：體積太大，電容量沒鋰電池高。
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機車沒公車那麼大台，馬力需求也不像公車那麼高。
其實若用超級電容，充飽估計也可以跑個 30公里什麼的吧，短中程很足夠了。
以台灣加油站密度來說，兩個加油站相隔一般都不會超過 30公里，若加油站有充電設備，觸個5~10秒就可充飽。
關鍵是：
超級電容，觸電 5~10秒 即可充飽。
電容壽命長達10年以上（或100萬次循環充電）。
其實也可以「混合」，雙電源系統
主電源：超級電容
副電源（備用保險）：18650陣列電池
主電源若不小心用光了，不至於顧路，還有備用電源可以撐到下一個充電站。
然後主電源是超級電容，5~10秒充飽。壽命高。
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