電動車無法改善空氣汙染?

umax

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umax

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iem2000 wrote:
.實際跑70~80公里 0排放.(恕刪)

你的電動車會自己發電又不用任何燃料時再來談0排放，你充的電是後端先幫你電廠排放了，你拿到充滿的電池才能走，電力效率不環保原因在於發電後需要加到高壓再送到很遠的你家附近變電所降壓再分送到各戶各點，這送電過成耗損的能源很難估計。

充電過程再次變壓再次衰減。

cinnamon coffee

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cinnamon coffee

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umax wrote:
電力效率不環保原因在於發電後需要加到高壓再送到很遠的你家附近變電所降壓再分送到各戶各點，這送電過成耗損的能源很難估計。

這是各大學電機系電力組都會去學的東西，只有文組的才會認為損耗很難估計

lcyyyy

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lcyyyy

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blessing_1005 wrote:
火力發電廠在300公...(恕刪)

PM2500 相當於粒徑大小2.5mm的顆粒，大概跟塑膠油性原子筆的筆芯差不多粗吧，那麼大的顆粒，一排出來，咚地一聲就會掉到地面上了 sorry

oyc4388 wrote:
根據環保署2015年的數據車行及裸露地表揚塵佔PM2.5的23%,還高於車輛排放產生的22.7%,顆粒較大的PM10以上應該更恐怖

汽車產生PM10的量，會不會比較恐怖，這我是不曉得啦？不過PM10的粒徑比較大，容易在呼吸道較外側的部分就被阻擋住，所以對肺造成的病害，相較於PM2.5是輕微許多的呢！ rock

roward

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roward

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仔細想想
以前為什麼沒有這種空氣汙染問題
以前的車子排放汙染有比現在更乾淨?

cdx

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cdx

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virage164 wrote:
換電站可依大數據調整,由夜間離峰充...(恕刪)

這就是為何換不到滿電電池的原因嗎?

LRadiant

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LRadiant

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這話題三不五時就會討論一次...
先爬爬文找找資料吧

國外有以特斯拉為例計算出來的汙染與成本比較
簡單的說
用越多用省、用越久越省

一開始的花費、汙染，電車較高一些
但電車行駛上較油車環保
所以累積越多里程，就可以拉近與油車的差距，甚至逆轉
變得比油車還要划算與環保
數據可能因能源來源(電力與石油)、電價等因素而有不同
但也是提供一個參考
電車較油車環保

再來就是汙染源集中在郊區的發電廠
市區、人口密集處可以有很大的改善

不免俗酸一下...
如果是幾年就換的精品車的話
可能很難"回本"(不論是花費還是汙染)