不是吧!20170507的新聞不是這樣說,經部率先統一改採「換電式」介面。官員指出,考量目前於超商等地採換電式只需5分鐘內即能完成,但充電式則需耗費半小時以上,因此將先以市佔最高的Gogoro為公版,再與業者共同制定統一產業標準,目前採充電式業者也贊同。https://tw.appledaily.com/finance/daily/20170507/37642496chentcj wrote:這次工業局提的換電公...(恕刪)
那能不能不要再設公龜了改由中油自行畫設充換電專區,像飲料自動販賣機區一樣,由業者自行向中油租位而那國際公龜快充電樁才由政府補助其餘的換電櫃位置由業者自行向中油租用 或許中油也不必再自行設立中油規格的電池了充換電專區應該容得下 狗規 羊規 中華規 中油規的換電櫃像自動販賣機一樣 賣不好業者會自行撤租也沒公龜什麼事其實我早說過了沒公規這回事,是國營企業也想賺能源財,請睿能當設備商而已
yurue wrote:台灣發生過太多次綁標弊案了。經濟部最早的想法,將睿能的換電系統,設為電動機車的唯一公規,就是明顯綁標意圖。 指定公規根本不是標案,那來的綁標?twopigs wrote:承辦的人沒讀政府採購法 才會發生這種綁標規格的事情肯定要重來一次浪費公帑 根本不是採購案件,不適用政府採購法,那來綁標問題?
沒公規這回事,是國營企業也想賺能源財,請睿能當設備商而已,主要是中油想賣電,其實民營的台亞加油站已經開始積極佈點(GGR換電站)了,中油看在眼裡怎不緊張??,中油也想玩這一塊,礙於國營事業採購限制,一定要有公有規格,所以才搞出這場口水戰。一切都是商業利益算計。
全世界適合發展換電方式地區並不多,還有全世界目前對電車的實際需求面,沒有立即的急迫性。因為這些多方因素GOGORO成為目前檯面上,性能進入前茅的電車。不過,真正的時機到了而且有足夠的規模跟利益,其他國際大廠自然不會放過。如果現在全世界石油蘊含量只剩十年以下,國際上自然一定會陸續出現,各式性能優越的電動機車。這才是比較客觀的事實吧!靈長類 wrote:一個已然成熟而且幾乎市佔百分之百的系統你不用, 硬要去訂一個沒人用,不知道會不會有人用, 不知道好不好用的新系統這樣是好的決策嗎?
很多人說GOGORO可能淪為蚊子站因為電池的技術增進換電站會沒人使用......但是想想看"如果"電池增進到能夠把相當於吹冷氣2小時的能量6分鐘內充進電池內到充飽請問這種充電設備瞬間耗電可能要台鐵的送電設備一樣大但是都沒反過來想GOGORO換電站不能升級嗎(連同電池升級)能6分鐘充飽一組電池的換電站這樣電池不用放那麼多?一樣能30秒內換完電池...--------------------------------GOGORO電池難道不更換的嗎?換電站也可更新升級除非電池內在30秒內充飽不然換電站還是有價值存在充電式只要電池真的很大(汽車)才需要存在