電動機車真的比較環保嗎? 有沒有把零件製造過程的汙染給算在內?

ragexyz

1197分

21樓

ragexyz

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文章編號：68785537

eanck wrote:
電動機車真的比較環.灣絕大部分電力來自火力發電，排放廢氣的地方從汽車集中到發電廠就叫環保了?
..(恕刪)

所以臺灣核電廠已經全廢了嗎？
憑什麼火力發電要算在電動車上

請餵食勿拍打一熊

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22樓

請餵食勿拍打一熊

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文章編號：68785611

haoah wrote:
鋰電池就像核能一樣
不能說沒有汙染
但是控管得好的話可以是零污染
汽油呢,呵呵...
.(恕刪)

在歐盟國家只有百分之五的鋰電池被回收。
https://udn.com/news/story/6811/2639213

我是汽機車回收商~汽機車電瓶可以回收利用，可是電動機車的電瓶

電池回收商不收!!!!!!!!!!

randyj

174分

23樓

randyj

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文章編號：68785663

ragexyz wrote:
所以臺灣核電廠已經全廢了嗎？
憑什麼火力發電要算在電動車上

tjptw

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24樓

tjptw

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文章編號：68785965

請餵食勿拍打一熊 wrote:

在歐盟國家只有百...(恕刪)

其中原因之一是汽機車鋰電池退役後都能再利用，電力還有七成以上，所以實際使用年限常常超過十年以上，還未達需大量回收的狀況。
再來各國政府朝向修法、補助方式建構回收責任，會轉向集中處置的方式，在中國，這已被視為未來的利基產業，許多公司開始投入鋰電池回收市場。所以不能用現況來判斷，而要用未來趨勢判斷。

https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/6348

~風~阿肥~城~

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25樓

~風~阿肥~城~

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文章編號：68785972

tjptw wrote:
台電傳輸損耗均值約3...(恕刪)

3%....

從發電廠升壓後...
到最後你家插座
要降幾次電壓
2次...

每降一次轉化率都有5%-10%的折損
還要加上長距離轉折損約"平均10%"(來到20%都有)

還有發電機組出來的電
電壓是要升高的
轉換率也不過80%

除非
台電用的電纜的電阻值是0歐姆....(目前要最"絕對零度"(-273.15度)才可能)

電網
導電率
歐姆
熱阻

一天到晚游泳的魚

451分

26樓

一天到晚游泳的魚

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文章編號：68786191

沒有公正單位去精算過燃油車及電動車生產過程中所造成的碳排放比較～⋯

燃油車及電動車壽命期間的耗能碳排放比較，也還有爭議！

唯一沒有爭議的是：
1. 燃油車行駛在路上的排氣是直接排放～
2. 發電廠的煙囪排廢，有經過多道處理程序。
所以以空氣污染的角度來說，電動車確實比較乾淨～⋯
燃油車不管再符合幾期標準，都是未經處理的直接排放。

當然這一切都要有數據佐證