kc105 wrote:
光陽月租只綁2年,算起來電池還算便宜
但把核心電池改小,強迫收月租(不然沒補助)
最大目地就是不讓你用副廠電池,一堆電池掛了改用副廠電池的太多了
所以這車電池要配對,能改大的可能就核心電池,搞不好也鎖了
如果電動車時代來了,有車廠會笨到不去鎖電池嗎?
現在充電車鎖電池的也有好幾台,未來全鎖了也不意外
電池是租的!
最短租約是兩年,
但是兩年後呢?電池要歸還 光陽 吧!
電池終身保固,電池所有權又不是你的!
兩年後你不租電池,能騎嗎?
09142001 wrote:
光陽也只是來阻擋公規電池而已
都成功了 管他Gogoro賣的怎樣
光陽光是燃油車賣三個月的量就抵過Gogoro賣三年
怎麼有人會一直關心光陽電車賣得好不好
光陽任務都成功了 電車賣得好不好根本沒差
燃油車還是賣第一名就夠了
每個月悄悄的賣銷量都兩三萬台
對比賣六千多台就一直說廣告說自己第一名的
真的很諷刺
只能說電車是未來的趨勢這種話只能唬八萬多人
cyt7241208 wrote:
nokia 當初高層不看好觸控的
認為手機一定要有鍵盤結果呢???
gogoro的每月平均4000台是60家左右的店面達成的
光陽用 1600間只達成2萬多台
gogoro平均每店賣出66台
光陽平均每間賣出 15台
當趨勢一形成,販賣的成長速度會更快
沒有產品賣的人就只能收攤
電動車的高成本
最大原因之一是規模不夠大
當產業規模夠大時
油車絕對會被嫌棄
去騎過gogoro就知道啦
電車除了里程短外
全部的騎乘體驗真的把油車電的不要不要的...(恕刪)
qiyunn wrote:
GOGORO的銷售...(恕刪)