kc105 wrote:
光陽月租只綁2年,算起來電池還算便宜
但把核心電池改小,強迫收月租(不然沒補助)
最大目地就是不讓你用副廠電池,一堆電池掛了改用副廠電池的太多了
所以這車電池要配對,能改大的可能就核心電池,搞不好也鎖了
如果電動車時代來了,有車廠會笨到不去鎖電池嗎?
現在充電車鎖電池的也有好幾台,未來全鎖了也不意外


電池是租的!
最短租約是兩年,
但是兩年後呢?電池要歸還 光陽 吧!
電池終身保固,電池所有權又不是你的!

兩年後你不租電池,能騎嗎?
為甚麼其他廠都不做 沒商機阿

看看Gogoro 靠強力的後台跟金錢和資源

廣告新聞打超大 換電站一直蓋

結果三年只賣八萬多台

說難聽一點 燃油車一個月的量就差不多這樣了

誰想做 好好的賣油車就好了

光陽也只是來阻擋公規電池而已

都成功了 管他Gogoro賣的怎樣

光陽光是燃油車賣三個月的量就抵過Gogoro賣三年

怎麼有人會一直關心光陽電車賣得好不好

光陽任務都成功了 電車賣得好不好根本沒差

燃油車還是賣第一名就夠了

每個月悄悄的賣銷量都兩三萬台

對比賣六千多台就一直說廣告說自己第一名的

真的很諷刺

只能說電車是未來的趨勢這種話只能唬八萬多人

或是其他廠其他人都笨蛋 看不到未來的趨勢

沒關係 強而有力的投資者們直接強迫你要汰換十年老車

順便跟你說再過20年燃油車都不准賣

簡單說就是以後錢只能給我們賺 其他人閃邊去


以上是個人看法 工讀生們別再鎖我回文權限了

銷售部是有那麼怕我回你們的文嗎







09142001 wrote:
為甚麼其他廠都不做 沒商機阿...(恕刪)


我倒認為商機有的,只是傳統車廠因為有油車的包袱在,
電動車賣太好會打到自家產品,若要在電動車上與gogoro抗行,還要花大筆研發費用跟換電站的費用,
在電動車的功能還沒辦法完全取代一般油車之前,很多廠商是不願意搬石頭來砸自己的腳,
項國際大廠本田也是,做個雛形拿油車來改一改而已

像蘋果
一直到能完全取代傳統手機才一炮而紅,紅了以後才有很多家廠商加入競爭

09142001 wrote:
光陽也只是來阻擋公規電池而已
都成功了 管他Gogoro賣的怎樣
光陽光是燃油車賣三個月的量就抵過Gogoro賣三年
怎麼有人會一直關心光陽電車賣得好不好
光陽任務都成功了 電車賣得好不好根本沒差
燃油車還是賣第一名就夠了
每個月悄悄的賣銷量都兩三萬台
對比賣六千多台就一直說廣告說自己第一名的
真的很諷刺
只能說電車是未來的趨勢這種話只能唬八萬多人



nokia 當初高層不看好觸控的
認為手機一定要有鍵盤結果呢???

gogoro的每月平均4000台是60家左右的店面達成的
光陽用 1600間只達成2萬多台
gogoro平均每店賣出66台
光陽平均每間賣出 15台
當趨勢一形成,販賣的成長速度會更快
沒有產品賣的人就只能收攤

電動車的高成本
最大原因之一是規模不夠大
當產業規模夠大時
油車絕對會被嫌棄



去騎過gogoro就知道啦
電車除了里程短外
全部的騎乘體驗真的把油車電的不要不要的

Laplaace wrote:
只不過是台代步車,哪來的優越感?(恕刪)

可能覺得是在開法拉利嗎?

cyt7241208 wrote:
nokia 當初高層不看好觸控的
認為手機一定要有鍵盤結果呢???

gogoro的每月平均4000台是60家左右的店面達成的
光陽用 1600間只達成2萬多台
gogoro平均每店賣出66台
光陽平均每間賣出 15台
當趨勢一形成,販賣的成長速度會更快
沒有產品賣的人就只能收攤

電動車的高成本
最大原因之一是規模不夠大
當產業規模夠大時
油車絕對會被嫌棄



去騎過gogoro就知道啦
電車除了里程短外
全部的騎乘體驗真的把油車電的不要不要的...(恕刪)


整天拿Nokia當例子,Sony當時也是傳統手機霸主,現在不是也好好的

智慧手機可以做很多傳統手機做不到的事情,
更好的上網體驗
更高畫質的相機
更多有趣的APP可以使用
所以很多人心甘情願煥智慧型

可是gogoro跟現在油車比起來,除了更順暢地騎乘體驗,沒了耶.....
且還有很多技術性的問題待克服,像是續航力短之類的
9527plus wrote:
除非你有哆啦A夢也...(恕刪)


我騎G1,對於騎Vespa 說真的完全沒有興趣喔 !
騎自己的G1才會爽。
(以上純屬個人觀點)

樓上一堆沒車的講的好像他們很了解Gogoro,
請實際去使用幾天再來說法吧 !
不然你們所說的跟我們這些實際使用者的感覺會存在天南地北的差異。
乞丐趕廟公的感覺 !
qiyunn wrote:
GOGORO的銷售...(恕刪)


其實你說自充沒被限制里程這個觀點是錯誤的

你可以試算,充一次電跑多遠?充一次要多久?一天你可以充幾次電?

如果你買的是低價車款如電動QC那種配鉛酸電瓶的車,時速25,解限速來到時速40

那麼你的移動半徑就是大約方圓20公里內。充飽一次電6小-8小時算

一天極限就是40公里(非龜速20在騎)讓你跑,其他時間都在充電。

反之如狗車這樣換電池的車。就算一天跑200公里也沒問題,跑到哪換到哪。

總之,如果機車對您來說單純只用在小7買便當、菜市場買菜,那的確買低價電動自行車(不含補助三萬內那種)即可。

如果是騎車速度經常60以上,那還是GOGORO首選,動力大,隨處有換電站(目前東部不算)不須有里程焦慮。

如果您是想持有像GOGORO性能的車,又想電池自充的話,也是有COIN那種的性能車,不過光是電池要配到讓你續行60KM左右的。

一台車價(含鋰電池)也是要12萬左右。加上電池會衰退的。三年後續行打對折,你又必須花個3-6萬買電池(依電池總類價格不同)

電池3萬分3年攤提一年一萬,怎麼算都是GOGORO月租划算。

以上是小弟自GOGORO1 上市以來,問了好幾家賣電動機車的車行的心得。

當初我也以為買GOGORO的是潘仔,還要繳月租。

後來去了解電動車的原理及電池種類後,才發現買GOGORO是划算的。

現在狗2爽騎中。

對了!不用怕GOGORO倒了你沒電池車動不了,桃園有人破解過了,那破解的人也在01出沒。

9527plus wrote:
Kymco打得過Gogoro 除非........(恕刪)


政府出面
由KYMCO的電動機車規格當公規
其他廠商交付授權金??
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

完全錯誤 wrote:
整天拿Nokia當例子,Sony當時也是傳統手機霸主,現在不是也好好的


好笑,Sony手機又沒賺錢!只是在那邊 死撐活撐!
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