Pooky wrote:
捷安特和美利達的電...(恕刪)
有阿, 光陽百分百轉投資的光聯輕電就是電動腳踏車主攻歐洲市場: https://www.klever-mobility.com/e-bikes/
最貴的一台近5000歐圓, 聽起來本身並沒有像捷安特等賣到讓歐盟啟動保護當地業者樣子
光陽下個月都要在歐洲發表ionex了, 在它的認知電動自行車跟電動機車有別
三陽十一月會在米蘭發表四款電動車, 也是種態度, 挑戰在哪就去哪吧
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cyt7241208 wrote:
以目前的換電站來說
個人覺得除了山區外都夠用了
到年底的1000站真的就差不多了
先不提如果要透過換電站來環島需要補齊那些據點，單純以在地居民的觀點去看
整個苗栗縣的換電站還是太少，很多鄉鎮都還是連一站都沒有
你可能會說苗栗本來就是多山的環境，但現況是靠海鄉鎮的換電站還比靠山的少
雲林、嘉縣的密度也還可以再提升
屏東的換電站待目前施工中的完工之後密度就可以接受，但枋寮及以南地區仍有待建置
至於宜花東部分才剛起步，目前還看不出雛型故暫不評論
雖說在待加強的部分在補齊換電站可能會是賠錢的做法，但如果說換電站離家十公里才有的話，居民會願意購車?
就算居民不購車，在外地生活的騎士購車後如果因故要搬回家，也不會有無電可換的情形
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