ptx wrote:
以電車市場來看，光...(恕刪)
感覺要看到兩廠合作的機率應該是趨近於零
個人積分：225分
文章編號：70530638
個人積分：422分
文章編號：70530670
個人積分：8297分
文章編號：70530674
個人積分：2514分
文章編號：70530678
個人積分：16693分
文章編號：70530688
個人積分：3065分
文章編號：70530689
個人積分：16分
文章編號：70530693
個人積分：225分
文章編號：70530697
個人積分：198分
文章編號：70530719
個人積分：10840分
文章編號：70530722
寶來旺 wrote:
好像不是這樣!
GGR不止是電車收入,最主要、最宏遠的目標是能源管理的月租收入~
目前拉攏了三家油車商和兩大物流業者進來,
不正是把電車的餅做更大、讓月租收入更多嗎?
所以不管是Y社.PGO或宏佳騰誰賣得較好?甚或將來賣得比GGR好,
但只要用GGR電池的電車總銷售大幅成長並同步侵蝕油車市佔時,
睿能就立於不敗之地了,你說是嗎?)
商場戰不是這樣簡單算的，使用相同兵器(都是換電)的廠商一下多出一個招牌
很大的。會有西瓜效應，若換電一個月有1萬台市場，立馬會被分掉5000或6000,
但整體總數還是差異不大。因為能接受換電的族群就這一小塊。
反觀IONEX充換電並行壓低月租外加馬達到固10年等等獨立戰場不會被影響。
