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也有人提到底片的案例，
這都是很好的例子，
但反過來我會說，
化油器的車，
只要市面上還能買到汽油，
要等它死透要好幾十年。
傳統底片相機，
一台可以活二三十年以上不是問題，
都可以當傳家寶了，
只要還有管道取得/沖洗底片，
它基本上就能繼續服役下去。
再反過來說，主打3C的車輛，
能否活十年以上都難說，
尤其要綁業主服務才能運作的車輛，
母企業能否撐過十年都難說。
底片相機過度到數位，
短短十來年，多少人換了N台相機，
我自己從學生時代至今，
從DC到可換鏡數位相機，
少說十來台，
機身短短幾年掛了很正常，
或是隨著規格追逐沒壞就被淘汰，
就算不追逐規格持續服役，
電池斷貨了一樣變廢磚，
且數位時代的基板、鏡頭，
耐用度根本無法跟純機械的老相機比。
手機這類電子產品也是，
兩年三年差不多就會換，
所以說，時代的進步，
到底是增進環保，
還是在製造更多3C垃圾？
要一個沒經過時間驗證的產品，
把它吹的有多耐用，
是要如何讓人信服？
就好比傢俱公司主打床墊保固20年，
公司從開幕至今可能也不過10年，
光5年內起起落落的行號就一堆，
市場環境局勢變化如此大，
開那麼長遠的支票是寫好看的？
乾脆寫終生保固不是更厲害？
傳統電車結構簡單，
從過去原本的鉛酸可以自改鋰電，
可以耐用很久我相信，
這種高度綁服務、綁網路數據的車，
在討論車輛耐用以前，
可能要先煩惱母公司能否好好營運。
