能夠請店家幫忙換電池嗎?


KMT966 wrote:
家裡就有考慮要換一台安全一點的車...(恕刪)


就換一部新的油車不就解決了?!

有專人可以加油, 不會半路拋錨

手不能提重物就別換G車了, 現在看到大多是年輕人在騎

大多數的換電站都是路邊無人看管
現在不是可以在家充電嗎,如果真的會常常脫臼或提不動之類的,建議還是買油車吧,看你老媽子喜歡哪個讓她去選擇吧
如果是我我不會買電車給我媽,電池有點重量,就算手好了,老人家可能一個姿勢不對腰就閃到了!
而且畢竟開口叫人幫忙是你媽媽,可能也會拜託到不好意思
怕2025之後哪一天會禁油車

畢竟一台機車一騎就是20-30年

我阿嬤80老幾還在騎125

我覺得問題也不大 他騎得滿穩地也非常遵守交通規則

之前太常被撞了

怕是一台車如果騎5-10年就被BAN掉會氣死

綜合以上的回覆

就不換電車了

車比較重

車是停在停車場跟騎樓沒法充電

而且我爬文後好像第一代開始有人車開始掛掉?

還是只是個案像一般機車原廠也可以騎到縮缸
如果是我媽媽的話,我可能下班或晚上定期幫她去換電站換電,至少長期下來也不麻煩店員,媽媽也不傷手,參考一下吧

KMT966 wrote:
怕2025之後哪一天會禁油車
畢竟一台機車一騎就是20-30年
我阿嬤80老幾還在騎125
我覺得問題也不大 他騎得滿穩地也非常遵守交通規則
之前太常被撞了
怕是一台車如果騎5-10年就被BAN掉會氣死
綜合以上的回覆
就不換電車了
車比較重
車是停在停車場跟騎樓沒法充電
而且我爬文後好像第一代開始有人車開始掛掉?
還是只是個案像一般機車原廠也可以騎到縮缸



建議樓主有所顧慮就買油車吧, 電自那些也不太需要考慮, 充電本身就一件非常麻煩的事.

至於每台車或多或少都會有問題, 還真沒聽過有那台車完全沒狀況的, 油車電車都是.
看要不要理性看待這件事, 和後續廠商如何處理反應而已.

個人也騎了20幾年油車, 電車騎了2年多, 說實話, 還真的是回不去油車了.
當成代步車很夠用了, 看準電車零件少, 維護機會相對的比油車少. 但核心零件貴.
相對我也覺的沒那麼容易就壞, 否則電車車主不會愈來愈多.

※ 電車車主遇到這類型的討論, 總是會回有顧慮, 就去買油車, 或選擇適合的.
※ 版內某些人, 逢電必反, 那種言論大概都可以直接跳過.
※ 慎選廠商, 油車騎這麼久, 我倒還真沒看過有那間廠商像電車廠商這麼積極負責任的.

KMT966 wrote:
怕2025之後哪一...(恕刪)


目前最輕的油車應該是
YAMAHA RS NEO 125

只有88公斤

不過這車當然沒有原本的Dio簡單好養...
blackCP wrote:
建議樓主有所顧慮就..
個人也騎了20幾年油車, 電車騎了2年多, 說實話, 還真的是回不去油車了.
當成代步車很夠用了, 看準電車零件少, 維護機會相對的比油車少. 但核心零件貴.
相對我也覺的沒那麼容易就壞, 否則電車車主不會愈來愈多.
車輛的考驗一般應以6-10萬公里,10-15年比較容易看的出來
※ 電車車主遇到這類型的討論, 總是會回有顧慮, 就去買油車, 或選擇適合的.
※ 版內某些人, 逢電必反, 那種言論大概都可以直接跳過.
※ 慎選廠商, 油車騎這麼久, 我倒還真沒看過有那間廠商像電車廠商這麼積極負責任的..(恕刪)


我機車也騎25年以上,但是我會保養機車,故家人中一堆20-25年的機車在通勤
(二/四行程化油器檔車/速克達都有)
對於鋰電池電動車的接觸應該也比你早,2006年時就待過電動機車業(PGO Ebubu後來有量產)

電動機車和油車最大差別在動力源
理論上電動機車的馬達很不容易壞,最多會因為熱而造成扭力下降
所以GOGORO要做水冷馬達,但又增加複雜度
而油車複雜得多了,現代四行程的汽缸/汽門,這兩者較易出問題,而且修起來也貴

電子零件方面,電車的核心馬達控制板和噴射車電腦都很貴
但直流馬達控制板上面的大容值電容應該也是最容易老化的元件之一
而這也要經過8-9年比較容易看出來

而充電車的最頭痛問題除充電不便外還有電池成本,老化後一次要付出幾萬元,這對消費者來說很有感覺
(如果藉保固及分期付款則較無感)

但不管哪款車,都需要有人願意維修及料件供應充足才行


hx135cb750 wrote:
我機車也騎25年以上,但是我會保養機車,故家人中一堆20-25年的機車在通勤
(二/四行程化油器檔車/速克達都有)
對於鋰電池電動車的接觸應該也比你早,2006年時就待過電動機車業(PGO Ebubu後來有量產)

電動機車和油車最大差別在動力源
理論上電動機車的馬達很不容易壞,最多會因為熱而造成扭力下降
所以GOGORO要做水冷馬達,但又增加複雜度
而油車複雜得多了,現代四行程的汽缸/汽門,這兩者較易出問題,而且修起來也貴

電子零件方面,電車的核心馬達控制板和噴射車電腦都很貴
但直流馬達控制板上面的大容值電容應該也是最容易老化的元件之一
而這也要經過8-9年比較容易看出來

而充電車的最頭痛問題除充電不便外還有電池成本,老化後一次要付出幾萬元,這對消費者來說很有感覺
(如果藉保固及分期付款則較無感)

但不管哪款車,都需要有人願意維修及料件供應充足才行(恕刪)


最近幾天論壇的討論比較像正常的論壇了, 理性的人變多了, 大概是那幾位知名的黑黑被水桶了吧.
看來少出現就平和不少.

這種對話才比較像有意義的討論, 覺的挺好的.

油車電車本來就各有所好, 以使用者的角度來看待, 當然希望能從這論壇得到一些新的資訊, 或是狀況.
長期淺水看下來, 多半黑黑都不太理性, 為了黑而黑, 逢電必反.

個人會選擇電車也是考慮了許久, 因為對新的車種不熟, 也因騎了這麼久的油車,
一下子要轉成月租的資費覺的不太能適應.

但其實真的去體驗過, 也沒想像中的那麼不適應, 甚至覺的比油車的體驗來的更好.
以單純的代步來看, 會想選電車就是想要維修次數少. 維修價格透明.

個人也並不想要承受電池老化及後續處理的問題, 所以月租的方式, 反而是好的.
blackCP wrote:
最近幾天論壇的討論..
油車電車本來就各有所好, 以使用者的角度來看待, 當然希望能從這論壇得到一些新的資訊, 或是狀況.
長期淺水看下來, 多半黑黑都不太理性, 為了黑而黑, 逢電必反.
.(恕刪)


在油車也有這類現象
我家二行程的速克達機車
本田系(三陽風動)/YAMAHA系(新勁風)/鈴木系(金贏家)都有
各家優缺點都有體會到,鈴木系缺點大體上只是不好拆而已

接觸過四行程的速克達機車只有碰過GY6系/得意100/G5/鈴木UE系
各有優缺點

我大學學弟Y牌,S牌粉絲都有

有些問題,明明像1990年代迅光曲軸相較兩陽,鈴木的脆弱
卻硬要凹
S牌某些車款的進氣歧管相較兩陽脆弱,粉絲也是硬凹
===========================================
經歷過這些車,最後我選鈴木系100cc為通勤主力

雖不好拆,但保有維修費低/跟豪邁差不多耗油的優點...

本田系大致上問題在機油浮筒老化後會漏油,機油泵油封老化後會內漏
到曲軸箱造成冒煙較多這兩大問題而已




KMT966 wrote:
KMT966樓主
2019-06-11 14:21 #23
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怕2025之後哪一天會禁油車

畢竟一台機車一騎就是20-30年

我阿嬤80老幾還在騎125

我覺得問題也不大 他騎得滿穩地也非常遵守交通規則

之前太常被撞了

怕是一台車如果騎5-10年就被BAN掉會氣死

綜合以上的回覆

就不換電車了)


聰明,不換電車了,不枉我花那麼多時間打字。
另外請放心,政府2035都不禁油車惹,何來2025禁油車?

https://udn.com/news/story/11316/3790337

民主國家一定是遵循市場機制與民之所欲的。。。安心。
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