KMT966 wrote:
家裡就有考慮要換一台安全一點的車...(恕刪)
就換一部新的油車不就解決了?!
有專人可以加油, 不會半路拋錨
手不能提重物就別換G車了, 現在看到大多是年輕人在騎
大多數的換電站都是路邊無人看管
KMT966 wrote:
怕2025之後哪一天會禁油車
畢竟一台機車一騎就是20-30年
我阿嬤80老幾還在騎125
我覺得問題也不大 他騎得滿穩地也非常遵守交通規則
之前太常被撞了
怕是一台車如果騎5-10年就被BAN掉會氣死
綜合以上的回覆
就不換電車了
車比較重
車是停在停車場跟騎樓沒法充電
而且我爬文後好像第一代開始有人車開始掛掉?
還是只是個案像一般機車原廠也可以騎到縮缸
blackCP wrote:
建議樓主有所顧慮就..
個人也騎了20幾年油車, 電車騎了2年多, 說實話, 還真的是回不去油車了.
當成代步車很夠用了, 看準電車零件少, 維護機會相對的比油車少. 但核心零件貴.
相對我也覺的沒那麼容易就壞, 否則電車車主不會愈來愈多.
車輛的考驗一般應以6-10萬公里,10-15年比較容易看的出來
※ 電車車主遇到這類型的討論, 總是會回有顧慮, 就去買油車, 或選擇適合的.
※ 版內某些人, 逢電必反, 那種言論大概都可以直接跳過.
※ 慎選廠商, 油車騎這麼久, 我倒還真沒看過有那間廠商像電車廠商這麼積極負責任的..(恕刪)
hx135cb750 wrote:
我機車也騎25年以上,但是我會保養機車,故家人中一堆20-25年的機車在通勤
(二/四行程化油器檔車/速克達都有)
對於鋰電池電動車的接觸應該也比你早,2006年時就待過電動機車業(PGO Ebubu後來有量產)
電動機車和油車最大差別在動力源
理論上電動機車的馬達很不容易壞,最多會因為熱而造成扭力下降
所以GOGORO要做水冷馬達,但又增加複雜度
而油車複雜得多了,現代四行程的汽缸/汽門,這兩者較易出問題,而且修起來也貴
電子零件方面,電車的核心馬達控制板和噴射車電腦都很貴
但直流馬達控制板上面的大容值電容應該也是最容易老化的元件之一
而這也要經過8-9年比較容易看出來
而充電車的最頭痛問題除充電不便外還有電池成本,老化後一次要付出幾萬元,這對消費者來說很有感覺
(如果藉保固及分期付款則較無感)
但不管哪款車,都需要有人願意維修及料件供應充足才行(恕刪)
blackCP wrote:
最近幾天論壇的討論..
油車電車本來就各有所好, 以使用者的角度來看待, 當然希望能從這論壇得到一些新的資訊, 或是狀況.
長期淺水看下來, 多半黑黑都不太理性, 為了黑而黑, 逢電必反.
.(恕刪)
KMT966 wrote:
KMT966樓主
2019-06-11 14:21 #23
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怕2025之後哪一天會禁油車
畢竟一台機車一騎就是20-30年
我阿嬤80老幾還在騎125
我覺得問題也不大 他騎得滿穩地也非常遵守交通規則
之前太常被撞了
怕是一台車如果騎5-10年就被BAN掉會氣死
綜合以上的回覆
就不換電車了)