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298305漳泉 wrote:
大家說的氫燃料，好...(恕刪)
站在有新車立場, 是很好啦
但這業者心態, 該說它是投機者嗎? 國家補助購車中央金額只要是輕型以上都是萬元, 量多量少, 明後年有總量管制最多每年十萬台; 另一個較大差別在各縣市環保單位還有地方加碼, 造成總購車補助金各縣市有別
只因為疑惑政府補助有變原第本年第四季要出新車決定重新再改成明年專推"國民版新車"
看起來沒補助就沒打算賣車心態, 要靠補助(還要確定多寡)才敢推新款?! 這心態也挺特別
還是這種說詞只是高空藉口? 如果已有新車早就開始規劃實測, 不時還會放幾張間諜照製造實體期待, 甚至請媒體開始作些專題, 這業者從年初講到現在新聞好幾則, 都只是嘴上講講放給記者寫稿
再來能源補充站點在哪可沒聽這業者提過, 打算自力設多少點也沒講, 扯的是設備投資製造通通要找別人合作, 似可把風險降到最低, 但自己都不願下海破斧沉舟投資, 別人會歡喜當冤大頭?
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聯合再生能源在正式成軍前，便曾對外透露，將跨出太陽能領域發展新事業，朝儲能領域佈局，規畫發展氫能電池或碳矽電池。不過，聯合再生董事長洪傳獻表示，在跨入儲能領域初期，不會先從儲能電池製造做起，而是先扮演機車系統整合角色，推出氫能動力機車。
洪傳獻指出，初期不會先自己投入製造，包括氫氣罐、機車車體等，都將尋找合作廠商，預計最快今年第 3 季末，就可望推出等同 125cc 燃油機車動力與性能的氫能機車。他並說，待氫能機車打開一定市場後，未來會再規劃哪些關鍵技術將由聯合再生著手進行。
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"待氫能機車打開一定市場後，未來會再規劃哪些關鍵技術將由聯合再生著手進行"
能聽嗎? 氫能機車系統關鍵技術也找別人合作, 待別人幫忙打開市場有好康後, 再收回自己搞?! 天底下會這種好事? 別人到手的肉還會吐還給對方? 在個人看來這業者真的持有關鍵技術?
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聯合再生能源將跨入儲能領域最快Q3可望推出氫能機車| Anue鉅亨- 台股 ...
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2019年2月10日 - 太陽能廠聯合再生能源(3576-TW) 將跨出太陽能領域，朝儲能領域佈局，董事長洪傳獻表示，初期不會先從儲能電池製造做起，將扮演機車系統整合 ...
缺少字詞： 加 站
聯合再生成功開發氫能機車Gogoro剉咧等- 自由財經
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2760157
2019年4月16日 - 聯合再生能源董事長洪傳獻（資料照） 〔記者高佳菁／台北報導〕全球首台百分百無污染的氫能機車，最快Q4問市，太陽能廠聯合再生能源（3576） 董事 ...
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不只太陽能模組！聯合再生能源跨足儲能、氫能機車領域- 自由財經
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2791296
2019年4月16日 - 聯合再生能源指出，儲能系統結合高效鋰鐵電池、BMS（電池管理系統）、集成系統技術（電芯、BMS、主控制、恆溫熱處理）、電網系統後台管理等系統 ...
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tjptw wrote:
我是希望傳統車廠，...(恕刪)
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新日光能源科技通稱新日光或NSP。創立於2005年12月，位於台灣新竹市科學工業園並與2009年1月於臺灣證券交易所上市。主要生產太陽能電池(矽晶電池)、太陽能模組與提供建置太陽能發電系統等服務。 新日光與昱晶、昇陽科率先合併成立聯合再生能源股份有限公司。聯合再生能源股份有限公司將由新日光為存續公司，由新日光董事長洪傳獻擔任董座，而執行長則由昱晶總經理潘文輝擔任，並已於 2018年10月1日完成合併。
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查了這家公司合併前三家業者的國內專利佈局, 通通是太陽能技術, 涉及氫能源動力相關技術佈局申請=0筆, 這樣的業者說要進軍燃料電池機車....
幾年前也差點炒起來的亞太燃料電池, 好歹出了實車, 燃料電池技術國內專利申請+核可的=103筆
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