cyt7241208 wrote:
這就是我好奇的地方了(恕刪)
IE125上馬力機測試的是後輪出力
到時速100的時候後輪出力剩下6hp
如果真實道路的實際阻抗大於6hp就表示車子跑不到100
所以不是他在測試台上可以跑100馬路就可以
那條綠色線到時速100只剩下0.5hp的出力
難不成用節能模式後輪出力只有0.5馬力也可以跑出時速100
風阻和路阻都不知道是0.5hp的幾倍了
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cyt7241208 wrote:
這樣說是合理的
ie125後半部的馬力非常低
的確會風阻影響很大
但是此時在馬力機上的錶速絕對是110以上
ie125 在時速錶100(gps86,馬力機8x)
會出現紅色警告(馬達過熱,超轉警告)
這情況下還能持續拉到時速錶110以上(gps 100,馬力機100)？？？
根據我的使用經驗Ie亮燈還是可以繼續加速
打個比方來說Ie的超轉機制像是這樣:
-0～5000轉 正常
-5000以上亮燈
-最高可到5500轉
也就是說超轉燈亮還可以再加一點速度，實際我使用情況也是亮燈後只要boost 30秒還沒到，就可以維持速度甚至再加速點
若能控制在超轉燈亮前一刻重啟boost，那就有整整的30秒可以拉尾速
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rooooot5848 wrote:
怎麼大家討論重點都放在馬力機的數據上面了
但那也不過就只是個相對的數值而已，好像也不是這麼重要
再說會考慮動力的買Gogoro應該也不會考慮Gogoro3
iE125超值款其實優勢以及企圖也相當明顯
拔掉些可能有些人不需要的配備，但價格壓低不少
價格比Gogoro3便宜，使用成本也比Gogoro3較為更低
不需要額外加錢升級，也能享有一般白牌電動車應該要有的動力
也讓低價電動機車在iE125超值款出現以後有了一個新的選擇
或許再過一陣子也會有不少品牌加入這一塊的競爭中
到時候選擇應該還會多出更多
基建(充電)慢慢起來後才會有更多的廠商和使用者投入，不過我還是想要價格合理的大功率家充就是了
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