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IceLunar wrote:
因為那麼大顆的2顆鋰電池
賣價肯定要好幾萬
不用月租費，加在機車賣價
補助又取消，總車價肯定要10幾萬
重點是2，3年後又要換新重買電池
這樣誰買的下去？
好幾萬，日幣計算是吧？gogoro電池一顆裡面包含72顆18650，廠商一次拿數萬顆的單價不用100元，大概在60-80元之間，怎麼看那兩顆電池模組的成本(包含電池、外殼與電路板)在12000以內，甚至是更低只有10000出頭。
一般來說，一台汽車零件全部單買，會是車價的2~3倍上下，但是實際生產組裝成本只有賣價的1/3左右，也就是工程的零件成本跟到材料行取得零件的成本可以差到5~9倍。用這樣的方式去回推，不要用九倍這麼誇張，用5倍就好，gogoro電池可能10000左右。
一個東西實際多少成本，可以用各種方式去回推計算的，廠商要喊它價值多少錢那就是另一回事了。
至於電池是否要兩三年就換，我認為正常使用應該沒那麼短命，現在電池都可以充放電500-800次，完全用完再充飽是一個循環，算一次。如果電池是屬於自己的，每天使用電量50%騎乘40公里(有人實測gogoro新款電池充飽到用盡可以騎76公里計算)，這樣兩天算一個循環，一年騎車300天才用掉150個循環，如果電池壽命是600次循環，那可撐四年，如果是800次，可撐五年。
一年騎車300天，每天40公里，均攤下來剛好每個月1000公里，在gogoro中已經是要辦最高的費率的899，有綁三年約的話每個月繳599(300折扣掉了)。599用三年21600，用四年要28752，搭配我前面講的電池成本，三年下來大約是電池成本兩倍多，多出來的一倍多就是設站成本以及gogoro利潤，電池能撐更久gogoro就賺越多。
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