三陽震撼彈 電動機車緩3年量產

cdx wrote:
長期沒賺錢,今年銷售...(恕刪)

你顯然高估了你自己的智商。
cdx wrote:
誰在找藉口了,當年買(恕刪)


不找藉口.2023-11-17見
那就三年後在來看GGR還在不在
看誰被打臉.嘴硬也沒用啦.贏你一天就是贏啦
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201115003169-260405?chdtv
年底買Gogoro最佳時機?網揭:好大的盤子啊
2020/11/15

2020年剩下不到2個月,各大機車品牌都加大促銷力道,有媒體報導,年底是購買電動機車的最佳時機,以基隆市居民汰舊換新購買Gogoro 2 Plus ABS來計算,可領到最高28000元補助,不過有網友嗆聲「好大的盤子」,透露桃園之前補助就不只28000了,反映補助款越來越少。

根據經濟部工業局資料顯示,先前都是補助總額冠軍的桃園市,從2019年 7 月 1 日起,不論新購或是淘汰二行程並新購,補助都減少了5000元,補助總額剩28000元。

根據政府目前提供的電動機車補助,包括經濟部工業局補助、行政院環保署補助、地方環保局補助,以及交通部ABS/CBS煞車系統補助等4大項,若以基隆市居民汰舊換新購買Gogoro 2 Plus ABS來計算,可領到最高28000元補助(工業局7000元、環保署5000元、地方環保局12000元、ABS系統4000元)。

有網友將訊息轉貼在PTT後引起廣大討論,網友紛紛回應「可是我不住基隆」、「還是很貴啊」、「油錢一個月才一百多快兩百,根本不划算」、「撞一次就噴了」、「用的人那麼多 月租該降了吧」、「補助款越來越少」、「好大的盤子阿」。

《ETtoday新聞雲》報導,據業者統計,有4成電動機車新車主因補助利多「從油轉電」,對於符合汰舊換新資格的民眾來說,在年底換車可以免去等待補助的時間,「無縫接軌」馬上騎新車。

原來現在的狀況叫活著
等死而已也在開心
s460731 wrote:
沒有傳統油車的售車利潤可以支撐公司, 電車做失敗了只有倒閉一途 (不像兩隻羊可退回到傳統油車繼續活命)


其實這就是現階段油車公司的困境.......機車是如此, 汽車也是如此
新能源創新車廠一是沒包袱, 二是沒成功就死了, 因此絞盡腦汁要讓此產業成功, 任何阻礙都想辦法去突破
油車公司就是....評估, 評估, 再評估......技術沒到位, 再等等吧, 等大環境成熟了再說

看到 Tesla 的例子......GGR 或許未來會贏者全拿, 畢竟換電站+維修體系, 一步一腳印三年內慢慢建立起來
Gogoro能撐多久,其實本來就無法料定。

關鍵是:政府的補助持續多久。

基本上電動車產業在現階段就是得靠從生產到銷售的各式各樣補助來存活的阿斗,經不起開放市場的考驗,這阿斗扶不扶得起來還不一定,但不扶的話,肯定死路一條。

許多人曾預估它活不久,這主要是因為過去台灣對這一類型(討好民眾的牛肉政見)的補助通常是三分鐘熱度,受限預算壓力,一般是兩到三年就會停止,結果在偽環保的炒作下,這項補助倒維持到了至今,但還能多久?這誰也不知道,就像今年燃油機車也開始補助了,於是『相對公平』的市場競爭下,Gogoro銷量馬上大跌…
星幻 wrote:
關鍵是:政府的補助持續多久。


補助電動車.也不是台灣才有
世界各國都一樣

確實電動車終須不能只靠補助活下去(世界各國還有都有補助)
但是現階段電動車最大困境就是.電池成本太高
還是無法跟油車拚比
這也是這次三陽暫緩電動機車的原因
絕對不是車子做不出來
一切都是在於電池成本與技術
日後誰有電池技術與資源就是有市場優勢
台灣只能先靠技術與創新來打市場
至於電池跟石油一樣.只能靠國外生產.絕對不是台灣能主導的優勢
neochen_01 wrote:
翻譯蒟蒻 : 現在搞電動車不好賺.可能會賠錢.三年後再看看
我覺得你這個翻譯很好耶
TM小白 wrote:
目前電車的性能,是無法追上現在的油車,還是花時間慢慢延發,並且循序漸進地提升性能

中國那邊一堆廠商都在拼極速120,台灣在拼速錶120,然後汽車90就全部都在後面了
cdx wrote:
長期沒賺錢,今年銷售(恕刪)

如果光看報導就可以看出公司營收,恩,今年電腦類股
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