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要將電動車打造成具有全天候與深度涉水的能力，的確比汽油車容易，
畢竟汽油車引擎運作需要燃燒氧氣，一旦進氣管進水了，一切都完蛋，
當然有人說可以把進氣管造的很高，一樣可以提高涉水能力，
但是引擎系統周遭各部件的工作溫度平時就不低，
一些密封墊圈的老化問題，很難長久維持一定的防水效果，
再來是舉著一根高高的進氣管，這樣的造型應該不會太受歡迎吧！
所以就天生結構上的差異來看，電車在這方面比較有潛力，
就看廠商願意花多少成本投注在這上面，
只是現階段的電動車，雖然在防水能力上有一定的程度，
但仍不應將其視為常態使用條件，畢竟廠商沒給你掛保證以前，
有個啥萬一，花錢是免不了的。
目前電動車的防水能力，大多以現有防水認證為主，
目前防水認證最高大概是IPx8，為啥前面用個x?
因為那個x是防塵能力，不是防水能力，兩者驗證是分開計算，
而IPx8的標準是「水下1.5米內，浸泡 30 分鐘不進水」，
他有明定水下深度、浸泡時間，就代表超過這深度、時間，
就可能不是無敵的了。
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