hot635241 wrote:退租似乎就完全沒辦法...(恕刪) 租約是以月為單位,可以暫停,不像手機是必須以年為單位,中途無法暫停或是退租。包含性能提升方案也是。雖然還不能說是非常靈活,但還是可按月調整。
ddcatt wrote:所以體驗很重要。摩托車加油也是要聞油氣、要排隊、要結帳刷卡或找錢囉囉嗦嗦,GGR則是要確保換電池要方便、且一定能換得到電池。各自有各自需要確保的部分。而對於那些必須要在家充電的電動車來講,每天要提著電池搬上搬下,GGR能夠做到快速地交換,已經跨出一大步。 理想的設計是直接插插頭充電電池拔來拔去有夠笨的GOGORO為了賺使用者月費設計成交換形式又收高額月租交換站又少沒電還不能自己充失敗中的失敗還是汽油車好
mrlin1111 wrote:Gogoro還是學...(恕刪) 是阿 捷安特高階產品在國外很受歡迎然後在國內販售價比國外低之前還有外國人因為台灣售價低 特地來台灣買車架GOGORO 應該出國鍍金一下 一台賣個30萬等事業有成再回台灣一台賣個12W 大家因該會感動到痛哭流涕
hot635241 wrote:需要搬移18公斤重的電池中老年人,或者婦女是比較不適合的 你可能對9kg沒甚麼概念。基本上一個一兩歲的小孩就是那個重量,而三歲小孩就有機會長到18kg了,但並沒有中老年人或婦女抱不動這種事情,沒那麼誇張。至於在家充電這種事,我覺得雙軌並行是最好,所以我早早就提過,若有下一版,希望GGR在腳踏板下再做一組電池,愛充電的去充電,愛交換的去交換,還能並聯使用增加里程。
hot635241 wrote:恩....我不敢說自...(恕刪) 9kg兩次,跟18kg一次,是有差別的。9kg抬高几十公分,跟提著電池走一段距離,上下樓梯電梯等等,也是有差別的。在停車位就能夠充電是幸福,不過都會區有這種條件的真的少,偏偏都會區應該最適合電動車發展...還有孝順父母的話,讓父母可以少呼吸一點汽機車排氣,或是加油站油氣,不好嗎?當然這一代應該是來不及了。