yvonnekiki wrote:
台灣好不容易出了一個新品牌、新產品，就算不喜歡不買就算了，沒有必要給予尖酸的批評。
一個巴掌拍不響，尖酸的批評不止來至特定的一方。本來只是針對產品和行銷上的看法，最後只會變成立場的對立，請問這是為什麼？
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不管哪一方都一樣，真的要學會彼此尊重
有興趣討論車子的車友真的可以繼續討論，我是車主能回答就回答
如果只是一直挖文出來冷嘲熱諷的話，我就沒辦法奉陪了
有時候我們真的不是為了廠商在護航，只是看事情的角度或許不同
對我來說gogoro真的是有價值的商品，當然也有許多小缺點
不能說他便宜，但是對我來說真的物有所值
我也希望之後的月租方案能夠更有彈性或是價格上更優惠
說真的，台灣哪家機車廠商像gogoro一樣，隨時歡迎你去試乘呢？（當然是營業時間內啦）
小弟決定訂車前在三個展示中心一共試騎了5次
反正試騎又不花錢，只佔用您一點時間而已
真的誠心建議沒騎過的人，先放下你既有的想法，去試一下
去展示中心看一下，了解一下這台車的細節，真的跟在他之前的電動車非常不一樣
也許你會改觀，開始明白他的價值，漸漸能夠認同
當然如果你還是不喜歡也沒關係，但是至少你親身了解過了，不是聽說gogoro怎樣怎樣而已
了解過後，去做出自己的判斷，這才是真的
我自詡是很理性的車主，希望能夠理性地和大家討論這台車
如果我說出太偏頗的話也歡迎指正我
謝謝
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七七三 wrote:
假設油車初期加油站...(恕刪)
你有想過加油站存油的地方是油槽，基本上可以供應幾百輛（甚至可能更多）的機、汽車加油，人多一點也只要排排隊就可以加的到，每天上下班我都會看到有些路段的加油站排到大馬路上去，可是卻沒有一間加油站加到向後方的車輛喊「對不起！後面車輛沒油可加，每小時限加 20 輛」的情況，加油站的油槍由油槽抽取上來直接加入汽機車油箱內，但充電卻必須花時間將電池充飽才能交換，假如 Gogoro 的市佔率夠大，那麼上下班尖峰時段有可能會有連跑三四個電池交換站卻完全無可用電池的情況，因此就算全台灣每個加油站都有 Gostation ，跟油車的機動性也不會一樣，根本不是同一回事兒。
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