ccicjason wrote:
又再打迷糊仗, 請問這位大設計師, 我有哪一篇文章有要你估價?? 累了嗎? 這樣會不會很丟臉啊.
大設計師請問你設計過鋁合金車殼嗎???
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cbeck wrote:
不一定的事講了也沒用，鋁合金沒有取代鋼材，鋼材也沒有取代鋁合金啊！
你不懂的事情就不要回好嗎？連中文都用錯，何謂取代？要有先來後到之分，前者如何取代後者？人類何時發現鐵？何時發現鋁？先去把書讀好吧........
材料的應用只有適用性與技術是否成熟，人類對金屬材料的瞭解很多，但技術還算是相當有限，讓汽車界改鋁合金裹足不前的原因，是因為鋁合金變形後要拉回來很難，必須拆除車上所有塑膠件、電線等等不耐高溫的零件，鋁合金必須進入烤箱加熱後才能矯正，而鋼材則無此項限制，雖說鋁合金比重輕，但鋼材的發展與技術比鋁更加成熟，鋼材有1600Mpa的硼鋼，從強度與重量上比較，比起鋁合金更好，因為超高強度可以使用更薄材料用的更少，且鋼管的材料特性是過屈服點後只是彎折，反觀鑄鋁一旦過屈服點就直接斷給你看，想矯正回來都沒辦法，鋁合金做為車身結構，不像鋼材一樣穩定，只要不生鏽百年後依舊耐用～
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DC10 wrote:
且鋼管的材料特性是過屈服點後只是彎折，反觀鑄鋁一旦過屈服點就直接斷給你看，想矯正回來都沒辦法，鋁合金做為車身結構，不像鋼材一樣穩定，只要不生鏽百年後依舊耐用～
這話不就道盡一切了，
鋁合金只要保證跟鋼鐵有相同的強度即可，
我相信現在機車的骨架也不是用什麼超高強度的硼鋼，
所以用鋁合金要達到相同規格並不困難。
而超過屈服點之後，肯定是遭受重大撞擊，
屆時不管是彎了還是斷了，車一樣都不能繼續使用，
以摩托車肉包鐵的特性，車架再堅固也無法直接保護騎士的生命，
最後只差在修復成本，鋁合金高昂許多。
而花了較高的成本，
賺到的就是不生鏽、重量輕、外觀漂亮無接縫無焊接痕跡等等優點。
一個東西不普及不代表它不好，
在材料與設計之間取得平衡，
才能凸顯廠商的特點。
不然就只是另一台換上電動馬達的塑膠車而已。
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摔個車要七萬多
跟租車行一樣在賺客戶事故後的維修嗎
嚇死人
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