GOGORO斷電問題 到底公告解決了沒?

bbegg2 wrote:
你不開砂石車，但你會怕砂石車會撞上你，而選擇保持距離嗎？不管什麼車，使用國家公資產營運的交通工具，都是公共議題，如果今天GGR不上馬路，你這樣說才有道理，上了馬路，管你什麼車，都應受公評！
油車系統好歹也發展了快百年，才到今天的規模面貌與生態，而電動機車不過就近20年，老話欲速則不達，當系統的完善程度是有差別時，在商業上要搶短與突破，是否該將商業利益凌駕於人身安全之上？ 尤其是要去建立一個換電生態，卻沒把該有的核心安全技術先全備，再進行商業化部署！這對GGR跟消費者，仍至於路間無辜的第三者都是輸局，今天GGR就是因為沒準備好，就全面部署了，甚而連台灣環境的壓力測試都還搞不定，就急著想全球部署跟募集資金，也因這樣，今天面臨這種接觸不良的問題，才會尾大不掉，GGR有可能因安全性改版，而放棄所有已部署的投資嗎？
這可不像手機，軟體有問題重開機，大不了就當是清記憶體，死不了人，機動車斷電重開機，那可是會殃及無辜的！很可能會造成人生斷電跟重開機，尤其還是犯這種低級的技術bug! 而諷刺的是，GGR卻投資了很多廣宣投資在此！
更而甚，今天GGR已經佔據了政府預算，排擠了其他方案開發的可能，台灣政府是不可能再投資第二方案，然當GGR已投放了十來萬顆電池，還有修改的可能嗎？
真正愛GGR, 就應該讓其接受市場競爭，唯有競爭才能精進

song945 wrote:


所以油車發展，
...(恕刪)

bbegg2 wrote:

專業的意義，就是不...(恕刪)

bbegg2 wrote:
專業的意義，就是不...(恕刪)

Mikekai26 wrote:
GGR佔據了政府預算...(恕刪)

bbegg2 wrote:
GGR是在玩文字遊戲，有主動報案，才算一起，這算法你能接受，大家又能說什麼？
我也曾經幾個月前路過GGR時，被拉進去被迫賞車，當時我也問了關於異常斷電這問題，想了解GGR如何處理？ 我懷疑這樣的設計，有可能導致機瘟發生，為何不採用無線方式，當時GGR現場人員一副高姿態的說，你們就是寧可去相信網路謠言，你騎過嗎？如果你沒騎過，你怎麼斷定網路謠言是事實？我回他我是真的騎過，只是騎過沒遇上，就表示是謠言嗎？ 只有花過錢的才能嘴，GGR這說法是不是跟諸多護航者的說詞系出同門？ 重點是馬路不是GGR開的，我被強迫推銷，還不能問？ 另一點，有錯誤碼發生的電池的意思，就是這些電池在可監控數據下已明確處於NG, 就是不該被使用了

bbegg2 wrote:
內湖店就設在citylink的門口，他是開放式的，也就是說你進出一定會經過GGR, 當天門市要跟我推銷GGR2, 我跟他說我沒空，但因為店內店關係，附近就有展示車，他就跟我說那是他們的新車，我約莫被帶離走道一公尺，請問我這只是經過還是被拉進去？ 店內店的意義，就是走道可能是走道，但也可能馬上變行銷場域的一部分
有沒有空是我的事，還是說只要被強迫推銷了，就不能堅持我沒空這基礎嗎？
我只知沒有空，是表示我本身有優先要處理的事，被推銷就是違背了我的意願，不因被擋住而無法前進，因外在壓力壓抑了我自由行使的能力，就表示我變成有空接受推銷
要543還是要有邏輯性啊！

七七三 wrote:

可是你當時是這樣講...(恕刪)

bbegg2 wrote:
「我約莫被帶離走道...(恕刪)

bbegg2 wrote:
國發會是GGR的大股...(恕刪)

七七三 wrote:

可是我對來說，拉進...(恕刪)