地球國民 說:
續駛里程為210公里的雷諾Zoe可享受法國政府發放的7000歐元環保獎金，這使得該款汽車的售價僅為1.37萬歐元
伊靈寺！只能流口水
不過也要自己有車庫或有遮雨蓬車位(還是有風險，人民水準問題)可安裝充電座的人才比較方便。
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Rico大不必改車了,直接買這台就好,網拍只賣1320RMB,CP值超高
這超讚的!快掏一台來新北市吧
產品介紹：(裡面提到我以前工作的美國霍利威爾公司)
座包：座墊美觀，回彈性好，乘座舒適，經久耐用。面革選擇專業車用優質PVC革或優質PU革，具有耐老化性，耐寒性等優點；座墊芯發泡選用轎車專用的高回彈冷發泡聚氨脂原料，採用高壓力發泡機生產，製品回彈性特好，乘座舒適，長期使用不變形，不塌陷。座墊底板選用高韌性高強度的改性聚丙烯原料，耐衝擊強度高，高承載，長期使用不變形，不破裂。
車架：車架的車頭管、座管、主梁管均採用加厚冷軋白皮鋼管，焊接採用氬弧焊接工藝，可確保焊接牢固、可靠、接縫均勻、美觀；車體烤漆經過多達七次的前處理，外加先進的靜電噴塗工藝，可增強烤漆塗層附著力、避免塗層出現龜裂、掉漆、起泡等現象。
塑料外殼：採用世界知名品牌的ABS材料和高強度的改性玻釬PP材料，與其他電動車使用的再生塑料相比，韌性好，強度高，耐高溫70度，不變形；耐低溫負20度，不脆裂。
外包塑件烤漆：鐵甲粉底漆、高穩定雙組份精細麵漆、極高耐磨性UV固化漆膜使得車身穿上一層華麗的防護鎧甲，極富創意的水晶頭燈璀璨奪目，讓人怦然心動、優美的飾條弧線勾勒出高貴迷人的身姿、尾部擾流設計彰顯出不同凡俗的個性特質。
減震系統：前獨立懸臂式彈簧減震，後減震採用φ32mm加粗型柄管、彈簧採用更大變形量的塔形彈簧、高度可調節，以確保減震軟硬適中，騎乘舒適。
剎車系統：採用最具安全特性的前鼓-後鼓剎車或直筒前碟剎-後鼓剎模式，車輛自身設計有電機剎車斷電功能，再輔以高科技的E-ABS汽車前沿技術電子輔助剎車，可確保騎行人員百分百的安全。
電機：採用48V/60V350W16寸205一體輪電機。具有起步力矩大、速度快、效率高、耗電低等優點
機芯為寶鋼冷軋鋼、磁鋼為38H、霍爾型號採用美國軍工產品企業霍利威爾Honeywell公司41F，40Cr軸配鐵支架鐵、外引線採用耐180℃高溫度線3*1.0+5* 0.2mm2規格，確保電機高效穩定的工作。
控制器：48V/60V6管控制器、限流22A、欠壓保護52.5V、帶三速防盜、堵轉保護、E-ABS電子輔助剎車等功能， 採用ST摩洛哥公司原產地固封75NF75系列MOSFET控制器、限流可高達32A、同時具備欠壓保護、三波段撥擋變速、智能防盜、堵轉保護、防飛車、剎車斷電、E-ABS電子輔助剎車、定速巡航、一鍵修復等功能
地球国民 wrote:
一位熟悉的法國朋友告...(恕刪)
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小客5509 wrote:
二年多前的家政工即居...(恕刪)
謝謝小客大的信息.
其實也沒有離題,因為談論機車必然有個經濟性的問題.而經濟性,其實還包括速度需求,也許和收入水平,工作節奏有關.那麼就需要比較和評估.
至於收入水平的差異有許多比較方法,不過,計時工的工資,特別是家政掃掃地,拖拖地板,洗洗衣服的活兒,全世界相同,而且完全是市場價格的,所以,最接近真實的經濟水平,最有可比性.小客大所言的費用,大概是公司服務和大動干戈的清潔吧.所以,價格特別貴,我指的是一般幫傭小活打點一下而已.我懷疑在台北應該是150到200NT的水平比較可能.比如說,某家庭廣告招聘幫傭的兩小時工作,台灣沒有么?不太可能吧.在發達國家,每周請人兩次三次打掃,每次兩小時的幫傭需求也常見呀.比如說,在德國,這樣的零工每小時工資是10歐元的.
至於油電車和純電動車的電池,如前面S大所述,當然是不同的,一個是只是在加速時使用,一個是持續使用.
我記得普銳斯用的是鎳氫電池.西方消費者普遍反映,普銳斯的電池動力系統故障讓自己束手無策,只能送去維修,所以,維修費用很高,不經濟.
