eagleeagle wrote:
一、確實有磷酸鐵充電...(恕刪)
所謂樹大招風就是這個意思吧
每降低0.1V增加一倍壽命並不是指鋰鐵
想鞭人也先看清楚文章 不要只挑自己喜歡的解讀
而且光是01就有文章提到這個基礎常識用在哪
"鋰電池基本知識統整"
老是針對某人做出不實指控 且不是一次而已
斷章取義貶低別人並不會提高自己的地位
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文章編號：53616656
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文章編號：53617300
eagleeagle wrote:
一、確實有磷酸鐵充電...(恕刪)
eagleeagle wrote:
在充滿電的狀態下，純電動跑超過一公里半之後就會下降到3.4~3.45V，
個人目前使用的電池組是54V 39AH 在時速GPS 47KM/HR速度下續航力超過80KM，以續航力來說算滿意，我的電池部份是找台灣的賣家組裝的，部份是在淘寶買的A級品，是否是拆機電池我也不敢說啦。
剛剛特別出去測試，大概騎個300公尺，回家再量測電壓，每一串都落在3.39-3.41V左右，電壓還滿平均的，品質算是均等。
使用的UNA9平衡充電，設定5A，拿來充一顆48V 16S 27AH的鋰鐵電池、1顆48V 16S 12AH的鋰鐵電池及一顆6.4V 2S 50AH的加壓用鋰鐵，27AH換算起來是不到0.2C的充電電流，12AH則是約0.4C，50AH則是0.1C。
剛剛實際測試了以UNA9 5A 補電的過程，記錄補電過程及時間數據如下
https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=FBED6B26F33F574E!9948&ithint=file%2cpdf&app=WordPdf&authkey=!ALG5r0BqokuDr1M
48V 27AH 補電過程影片 http://youtu.be/O6PqsWTkwuQ
48V 12AH 補電過程影片 http://youtu.be/OETeRUaEaoU
6.4V 50AH 補電過程影片 http://youtu.be/avC0fWL1J5k
個人同意3.65V是鋰鐵電池的安全上限電壓，問題在當電池使用串充時且以3.65V*串數的最高電壓充電時，特別是在16串(48V)或24串(72V)這種多串的串充，電池之間無法完全平衡，就一定會有部份電池超過3.65V，部份少於3.65V，於是需要安裝平衡板來平衡，但只要有裝上CELL LOG監控就會發現，所謂的平衡是當有一串充到3.75V時，平衡板開始放電到低於3.55V，再充到3.75V，如此反覆到所有電池都到3.65V左右才停止，而這樣的平衡過程是有損壞電池的疑慮的。
另外鋰鐵只充電到3.45V當然不能增加鋰鐵電池的壽命，但可以避免因電池過充造成的電池損壞。
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文章編號：53617718
bookman66 wrote:
老是針對某人做出不實指控 且不是一次而已
斷章取義貶低別人並不會提高自己的地位
您實在想太多了。
個人對電池的了解僅止於正極負極符號看得懂在多一點而已，可以說根本不懂電學，要提升甚麼地位呢？
〝而且續航預留絕對要每天使用的兩倍以上量，平常淺充淺放，不用完也不充飽，
單芯每降0.1v,壽命是倍增的。〞
〝每〞降低0.1V,壽命是倍增的.................這句話就我這個門外漢來看就是這個意思，
所以感到疑惑是自然的，這跟貶低毫無關係，是您太過敏感。
而且就實際上來說，磷酸鐵鋰電池循環壽命如此之長，做完一組電池測試需要很久時間，
不是使用儀器自動充放測量的話，怎麼可能測試出幾組不同電池用法的壽命而得到結果？
您可以解釋，我也會感謝您願意解說其中原因，但是這種打架的筆墨我吃不消，也實在不必想這麼多。
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文章編號：53618005
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