kc105

69分

樓主

kc105

個人積分：69分

文章編號：53586083

大家來分享下自組電池

大家來分享下自組電池
使用的電池種類吧
使用三星ICR18650 22P 2150mah (10A) 動力電池
組成14P14S 48V30AH電池

四個月後,當初剩下的4顆電池
一顆給手電用了,剩3顆現在電壓還有3.71V
自放電應該算低吧?
大家來分享下自組電池

目前跑了600多沒問題,不過充電器掛了...

2014-12-13 15:04 #1

文章關鍵字

自組電池

eagleeagle

155分

2樓

eagleeagle

個人積分：155分

文章編號：53589706

kc105 wrote:
四個月後,當初剩下的4顆電池
一顆給手電用了,剩3顆現在電壓還有3.71V
自放電應該算低吧?

這自放電有點高，是跟我手上的鋰電池相比。

我手上只剩六顆這種電池，是五年多前從筆電上拆下來的，
筆電出廠時間為2003年三月，因此電池已經接近十一年壽命，
這台筆電很少外出使用，因此都是插電使用，電池幾乎沒用到，
但是滿電電壓六顆都是4.1V,可見鋰電池只要有定時充電就非常耐放。

這幾顆電池是紅皮的，不知道甚麼廠牌，應該是日本的，容量是2000mAh。
拆下來這幾年來只給頭燈、手電筒使用，滿電電壓4.1V,用我另一款充電器則是4.18V。
今年暑假露營前有拿出來測量這批存放的電池，放大約五個月仍超過3.9V。
與筆電電池相較之下三星這一款自放電應該算比較高。

不用三元鋰電有幾個原因：
一、
同樣電容計算，價位較磷酸鐵鋰電池高至少一到兩成以上。

二、
充電循環壽命只有磷酸鐵一半或更低，長期使用下成本差超過一倍，
不過目前還沒用到電池衰退，恐怕至少還要用兩三年才知道壽命到底多久。
﹝聽說軟包鋰電池有一半會產生鼓包提前掛點，大陸也有人用超過三年都沒鼓包，這只能用時間測試了。﹞

三、
組成同樣電壓的電池組時，磷酸鐵鋰電池組的總電壓會高於三元鋰電或聚合物鋰電，
例如組成12V時，磷酸鐵鋰電用四顆，滿電電壓14.4V，三元鋰電則只有12.2V~12.6V﹝看充電器與保護板﹞，
組成48V時因為串連數量的關係，表面上磷酸鐵總電壓比三元鋰電稍低，
但是下面因素會使得磷酸鐵鋰電行駛時一直維持比三元鋰電池組更高的電壓。

四、
磷酸鐵鋰電池放電曲線幾乎是水平的，行駛超過八成的行駛里程後測量，
每單顆磷酸鐵電池電壓仍有3.1V~3.2V以上的電壓，因此，整體使用中會多數處於高動力狀態。
如果用其他種鋰電池，最高動力會漸漸下降，因為電壓是一直下滑的。

kc105

69分

樓主

kc105

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文章編號：53592689

鋰鐵優點很多是沒錯
不過他也是推車的元凶
所以下次才會選鋰鐵
我推過腳踏車3小時
機車那麼重,所以電池要穩定

bookman66

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bookman66

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文章編號：53593260

eagleeagle wrote:
這自放電有點高，是跟...(恕刪)

三元電壓3.6v
鋰鐵電壓3.2v

為什麼組四顆會三元只有12V
然後鋰鐵卻有14V

我不是要筆戰
只是看不懂這段在講什麼

Ncr18650pf 60V35Ah使用者路過…

zeroking25

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zeroking25

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文章編號：53593709

鋰鐵要用4串聯，鋰離子只需3串聯就可以，不然滿電電壓會太高

鋰離子是4.1v 鋰鐵是3.6v

4.1x4=16.4. 3.6x4=14.4

原文沒說清楚鋰離子是用幾串所以會讓人誤會

poppoppop

4180分

6樓

poppoppop

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文章編號：53594736

用鋰鐵才是王道,也是最接近油車的行走方式..
你騎加油的車子,一直到沒油的最後一刻,是不是都還跟滿油狀態是一樣?
不會因為快沒油了,越騎越沒力,本來能騎50,到二分之一時,變成40,再過三分之二時連二十都會有問題.
但除了鋰鐵外,其他所有電池,尤其是鉛酸的都有這個問題,越騎越沒力,且是從一半以上就能明顯感受到..
越沒力就會催的越大力,因此帶來的後果就是,明明一樣是20ah的容量,但用起來就是沒鋰鐵好,甚至是差了不少.

eagleeagle

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eagleeagle

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文章編號：53594823

kc105 wrote:
鋰鐵優點很多是沒錯
不過他也是推車的元凶
所以下次才會選鋰鐵
我推過腳踏車3小時
機車那麼重,所以電池要穩定

磷酸鐵鋰電池是相當穩定的，會造成推車是放電曲線的問題，
可能要等市面上出現以電流與電容量計算的電量表才能解決。

磷酸鐵鋰放電曲線很平，直到快沒電時電壓才會忽然下降，
因此看電量表以為還有電，卻在最後一兩公里電壓瞬間下降，接著一兩公里內忽然斷電。
所以最好加裝數位顯示電壓表，並看電壓表的電壓是多少，
最重要的是出門時以行駛里程為主要參考。

kc105

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kc105

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文章編號：53595811

不是說鋰鐵不好,各有優缺點
本來也是要選鋰鐵的
為求穩定,先選鋰三元
還有鋰鐵買到差的,會比三元還不如
鋰鐵不好選,挑到地雷貨錢都丟水溝了
請人代組的也可以,可以分享下電池種類
讓有要組電池的,可以參考

bookman66

44分

9樓

bookman66

個人積分：44分

文章編號：53596091

題外話油車騎久傳動會熱衰

平常習慣用在單電池3.2-4.1V區間

17s算算功率大概會落在2500-3100w

畢竟我只是原廠控電流不高

的確壓降加速有變慢，但是騎平地五六十定速電壓都比加速時高代表功率不用2500w那麼多

三元沒充滿讓保護板平衡

每天騎每天充電一個月

每串電壓小數點第二位還能一致

我想這對一般使用者最省事了

另外高能量密度省空間重量

之前有人算鋰鐵重150公斤的一組

三元不用100公斤，體積也小很多

但是…大陸鋰鐵超便宜這完全不能比
台灣產的頂級鋰鐵貨差價就沒那麼多，因為沒內銷所以不知道差多少就是了

eagleeagle

155分

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eagleeagle

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文章編號：53596129

kc105 wrote:
還有鋰鐵買到差的,會比三元還不如
鋰鐵不好選,挑到地雷貨錢都丟水溝了

如果要大容量，磷酸鐵鋰電很好選，而且價格極低，
挑選極耳全新光滑完整的就對了，有些淘寶廠商還包壓包容包退。
但是組軟包的話要注意，不要直接疊起來。
每個軟包中間都加一塊硬電木板，目的是不讓電池變形，以免長期震動下造成漏液。
軟包電池賣家不可能每一包分容分壓分內組，因為新舊很容易區分，廠商通常只保證是全新的。

26650挑選電極全新，沒有打磨、點焊、生鏽痕跡的。
圓柱型通常廠商會先分容分內組再售出，因為他們進貨量大，都有分容櫃可以分容。
一次買個一百顆通常會給你一致性較高的電池。

我不會買的就是可以直接鎖螺絲的方便DIY電池，因為那種電池拆機品跟全新的差異不大，
尤其採用不鏽鋼頭新舊品都長一樣。

不管如何，先買個幾顆回來測試，沒問題再正式下單就行。
在淘寶可以貪心，因為絕對有便宜大碗的電池，問題是做完功課與花點時間去找。

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