020167128 wrote:
車是拿來通勤用的....(恕刪)
大陸電瓶車的程度?坦白講...有很高還是很好嗎?
不就一樣的舊思維?
塑膠機車殼掛上電力方式只不過盡量讓其速度快.電力久....並非全面化的提升其產品質量(電腦化.雲端數位化,科技智慧化)吧?也沒新的機車力學結構?也沒新的流體設計?
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如影隨行 wrote:
內行人一定知道這台車的成本12萬絕對做不到或差不多而已...(恕刪)
其實單體的生產成本一定不用12萬..... 主要是模具費用跟開發成本的攤提
賣的越多, 每台攤提的成本就越少,這個不是我們從外部的人來看就看的到的
如果公司覺得賣2萬台就要把模具與開發成本攤回來,就會把這些成本攤在這2萬台裡面
多出賣的...都是賺的,如果一開始的這個2萬台沒賣掉就賠了
如果有第二代,第二代也用相同的零件....相對的就沒模具攤提成本....自然價格就會比一代低一些
但是有些廠商是一開始就設定總生產數,然後把成本攤進去...加上營業成本,收入....
一開始價格就開的很高....然後慢慢的去Review獲利.....賣到最後售價慢慢降低....
但是整體開發成本其實早就回來了...剩下賣的都是多賺的...再推新產品
印象中上過的生產管理,教授有提到這個是松下的算法還是.....這個問做PM的人應該是最清楚的
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如影隨行 wrote:
產品質量(電腦化.雲端數位化,科技智慧化)
電腦化...雲端數位化...科技數位化.....如果這些不要可以賣我一台7-8萬.....
明天馬上來去買一台.....
只是很不解的.....為何都市通勤用的動力機械就一定要電腦化.雲端數位化,科技智慧化
車身上用LED 是為了省電,因為電動車電的管理很重要,所以不用傳統燈泡...但是LED燈泡就一定貴??
面板用LCD 也是為了降低模具費用,開發一般的儀表成本更高,還得多開模具,用LCD面板一片搞定
問題是很多機車也有LCD面板....也不表示LCD就一定貴
其他手機連線什麼的.....是真有必要,還是只是增加附加價值.....
現在汽油車....還沒有人把這個做進來....也是成本考量....還是ＧＯＧＯＲＯ的ＰＭ都沒去調查過
一般人會接受的價格帶在哪....如果知道的話,有些東西就真的能省就省....
就跟一般的汽油車....從5-6萬到近10萬....最大的差異就在配備上.......
如果GOGORO捨去一些附加價值的設備,（或改由選配）價格可以降到大家願意買的價位....
不是可以獲得大家更多的支持.....把一切的東西都墊高...然後再來封印一些基本的功能（限速）
然後要大家花錢來解除一些原本就不該限制的....這還真有點令人想不透公司的想法
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