Zero-S 試乘心得

tadashi

614分

31樓

tadashi

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文章編號：57982291

TIRURU wrote:
(恕刪)現在的電池就是跟它賭壽命跟品質，保固內壞了算公司的，保固外壞了就算自己的。

沒錯，這一點我也認同
所以我個人認為Zero S 的車價這麼貴會有很高的成本在電池
畢竟鋰電池是消耗品，且目前鋰電池這麼多年來技術進步的幅度還是有限
我個人覺得Zero S在保固內應該有機會至少換一次電池 (衰退到80%以下)
保固內還好，畢竟保固可以處理，但是重點在保固外
過保固之後所要背負的成本真的不能輕忽，看看本板其他樓就知道了

TIRURU

537分

32樓

TIRURU

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文章編號：57982333

tadashi wrote:
我從來沒說換電池很便宜阿 (笑)
畢竟換電池的費用可是攤提了電池的成本，貴一點也是應該
只是您用Zero S的主電池預估成本 (5年16萬公里約20萬元，每月2666km)
之後對比換電池的成本說是差不多 (5年21萬公里約22萬元，每月3500km)
但是實際在台灣的日常生活很難達成以上兩個極端條件
這樣比較其實意義不大吧

你這樣還少算，我可以幫你補充。
沒錯，你沒算充電的費用，2度約7元。
這樣看來換電很便宜（174900元），加上Zero S的車價真的是貴很多。
不過，以目前台灣換電最高等級來看油車的5年油價不到120000元，普通重型還是油車能再戰個幾年吧。

tadashi

614分

33樓

tadashi

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文章編號：57982590

TIRURU wrote:
(恕刪)以目前台灣換電最高等級來看油車的5年油價不到120000元，普通重型還是油車能再戰個幾年吧。

若要把燃油車牽扯進來算成本的話，要不要連腳踏車也一起討論?
我們的主軸應該是在電動機車吧?

TIRURU

537分

34樓

TIRURU

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文章編號：57982765

tadashi wrote:
若要把燃油車牽扯進來算成本的話，要不要連腳踏車也一起討論?
我們的主軸應該是在電動機車吧?

那只是順便提到，不然不計時間都用走路的就不用什麼交通工具了。

kkate

46分

樓主

kkate

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文章編號：57997534

我不快 wrote:
ZERO FX電池...(恕刪)

我認為跟Offroad無關。
Zero FX 電池容量小很多，但車子馬力卻沒有相對減小很多。
也就是說電池必須以相對大很多的電流/容量比(大C數)來放電，當然電池就比較容易衰退囉。
保固較少里程也是可理解的。

kkate

46分

樓主

kkate

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文章編號：57997670

motolove wrote:
電動車免貨物稅驗車容易
很多貿易商是暴利看看賣特斯拉的
電動重機有市場
再等幾年看有沒其它車廠願意進來這塊 ...(恕刪)

我知道特斯拉在台灣要賣兩倍價格，不只特斯拉，幾乎所有進口重機都一樣。
我知道政府抽掉一大半、驗車花掉一大半、運費哩哩摳摳....但我看不出來這就是有暴利，
如果真的有，為什麼沒多一點人進來殺價競爭好造福人群呢？
我也仔細考慮過自己弄車子進口來....
誠心希望覺得有暴利的人多一點，趕快加入這個市場，然後只要賣便宜一點點就好，就可以造福重車友了。