yungsheng_us2001 wrote:
修車這件事，通常成...(恕刪)
油車市面上有59款油車你到底說哪種的油車維修便宜?
一款水冷馬達+鋁合車架+鋼琴烤漆車身的油車維修費貴不貴?
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nsr150xx wrote:
懶得兔曹gogoro...(恕刪)
大哥不要這麼快高潮啊，我自己文章中就已經吐槽gogoro了，這回就不需要勞駕您了
bigandy.gm wrote:
很可惜，我也承認，初期的gogoro小毛病還是不少，所以除了週期性的保養之外
三不五時還會因預料外的故障而進廠維修
bigandy.gm wrote:
我也說了，gogoro的皮帶壽命，真的低於多數車主的預期
目前官方建議更換里程為一萬（安裝導輪＋開放式皮帶護蓋）或兩萬（無導輪+封閉式皮帶護蓋）
我個人覺得應該要能夠達到二萬公里左右（安裝導輪＋開放式皮帶護蓋）才算及格
不過話說回來，這跟月租費有什麼關係？gogoro要繳月租費，油車也要加油保養啊
油車跑兩萬公里光是油錢也要一萬五左右了，其他機油齒輪油空濾加一加也是七八千跑不掉
這還是這兩年汽油便宜，要是漲到2013年高點時的油價（36.4/L），算下來搞不好gogoro還省一點
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bigandy.gm wrote:
老實說這在台灣我不認為是一般的認知啊，特別是二輪的世界裡頭
絕大多數的車主根本沒有工時的概念，車行報價也都是換什麼多少錢
你有聽過車行報價皮帶零件多少工資多少這樣的嗎？
沒有人在報零件多少，工資多少，這樣分開報價的，除了少數進口車商外
正因為沒有，才有很多人會說，我去材料行買條皮帶或一罐機油才多少
結果車行幫我換條皮帶，換個機油竟然要收多少多少這種言論出現，因為根本沒有工時概念
而gogoro採用這種方式，結果之前車主把維修清單放到網路上時，還被一些網友圍勦（嘲笑）過呢
老實說. 只要價格便宜或是合理. 消費者是不會去計較裡面單價跟工時怎樣算的
大部分是在價格超乎預期時. 裡面的收費才會一項項被提出來檢驗. 對吧
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veryhappyman wrote:
老實說. 只要價格...(恕刪)
雖然說對於貴或便宜，每個人的感受不一樣
但我一直同意gogoro的維修費用是高於多數人預期的
換句話說，的確也是高於多數油車的
話說回來，價錢高是一回事，值不值這個價那又是另一回事
同樣是一顆雞蛋，價差也可以是好幾倍
另外好比說gogoro的車體護蓋組要價3600，聽起來很貴
但gogoro的車體護蓋組是什麼，簡單說就是一般油車的左+右+尾車殼三件，或是兩件
有時候其實還包括了一般油車的左右邊條（踏板下方那兩片）或是再加上所謂的飛鏢
光是這幾塊車殼加起來的價格，恐怕也不會低於3600了
絕大多數油車都是採用了幾片殼來包覆車身後半部，而gogoro則只用了一件
優點是很明顯的，一體成形沒有接合線，也沒有外露的固定螺絲，簡潔俐落
缺點當然也就是只要碰傷了，想要換就是一整個更換
至於誰好誰壞，我想這沒有標準答案
我同意目前市面上的這款gogoro，對於精打細算的實用型用戶，絕對不是一個好的選擇
但是這台車的質感和設計，跟市面上其他車款相比絕對是佔優勢的（好吧你可以說見仁見智）
聽說下半年會有更實用的車款問世，值得期待看看
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bigandy.gm wrote:
雖然說對於貴或便宜，每個人的感受不一樣
但我一直同意gogoro的維修費用是高於多數人預期的
換句話說，的確也是高於多數油車的
話說回來，價錢高是一回事，值不值這個價那又是另一回事
同樣是一顆雞蛋，價差也可以是好幾倍
另外好比說gogoro的車體護蓋組要價3600，聽起來很貴
但gogoro的車體護蓋組是什麼，簡單說就是一般油車的左+右+尾車殼三件，或是兩件
有時候其實還包括了一般油車的左右邊條（踏板下方那兩片）或是再加上所謂的飛鏢
光是這幾塊車殼加起來的價格，恐怕也不會低於3600了
絕大多數油車都是採用了幾片殼來包覆車身後半部，而gogoro則只用了一件
優點是很明顯的，一體成形沒有接合線，也沒有外露的固定螺絲，簡潔俐落
缺點當然也就是只要碰傷了，想要換就是一整個更換
至於誰好誰壞，我想這沒有標準答案
盲點一: 可以告訴我一般速克達是要怎樣摔才會同時要換左右+後三件?
通常是只傷到左件或是右件. 對吧
盲點二: GGR 倒車只要換後件? 不只吧! 最大的板金底件呢? 馬達蓋呢? 腳架呢?
不知道大力一點鋁合金沒有彈性的車殼會不會連帶損壞後面燈具的卡榫?
盲點三: 真的沒有標準答案嗎?
bigandy.gm wrote:
我同意目前市面上的這款gogoro，對於精打細算的實用型用戶，絕對不是一個好的選擇
但是這台車的質感和設計，跟市面上其他車款相比絕對是佔優勢的（好吧你可以說見仁見智）
聽說下半年會有更實用的車款問世，值得期待看看
一般通勤的速克達搞麼精品? 好騎. 省油. 耐久就是了
真要講精品煩請交關偉士牌或是直上紅黃牌重機
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veryhappyman wrote:
盲點一: 可以告訴我一般速克達是要怎樣摔才會同時要換左右+後三件?
通常是只傷到左件或是右件. 對吧
沒有盲點啊，我說得很清楚了，「缺點當然也就是只要碰傷了，想要換就是一整個更換」
我可沒說油車一換要全換吧，明明我就說出了這是一體成形的缺點了不是嗎？
我要表達的只是gogoro那一件其實在油車上是5,6件，面積大，自然價格高
油車要是同樣幾件加起來的價格也差不了多少
veryhappyman wrote:
盲點二: GGR 倒車只要換後件? 不只吧! 最大的板金底件呢? 馬達蓋呢? 腳架呢?
不知道大力一點鋁合金沒有彈性的車殼會不會連帶損壞後面燈具的卡榫?
倒車的確有可能會傷及車台，我又沒有在避談這件事情
問題是，我舉出尾殼的例子要說明的只是，單看尾殼一件價格3600是很貴，其實他包含了一整個尾部
而油車同樣也是整個尾部的殼，其實單價差不了多少，只是油車可以損壞的換就好，gogoro要整片換
討論的點在這裡，我並沒有說gogoro倒車只需要換尾殼，請不要誤導閱讀
至於馬達蓋？中柱？這個真的很少聽到人家倒車要修到這部份的
veryhappyman wrote:
盲點三: 真的沒有標準答案嗎?
當然沒有標準答案，不是每個人都只追求經濟性或是CP值
你可以挑兩塊錢的蛋買，我願意買10元的蛋，而且我覺得值得就好，你想吃2元的當然我也尊重你
所謂的標準答案在哪？
veryhappyman wrote:
一般通勤的速克達搞麼精品? 好騎. 省油. 耐久就是了
真要講精品煩請交關偉士牌或是直上紅黃牌重機
這是您的看法或價值觀，或許也是多數人的價值觀，我都予以尊重，覺得不需要精品別買就是
問題是，你不需要來左右我或是其他gogoro車主的價值觀，我負擔得起也願意負擔
我可沒說沒買的就是負擔不起喔，我想強調的只是買不買是個人意願，請不要又誤導
通勤就不能搞精品？那大家都買勁豪啊，都買最便宜的就好了嘛
為何光是白牌速克達市面上就有好幾十種車款供選擇？價格從五萬到十多萬都有
這道理同上一段，並沒有標準答案，我想騎什麼車通勤那是我個人意願
有人就喜歡開法拉利通勤不行嗎？而且，是誰規定gogoro只能騎通勤了？
更和況gogoro只是比一般油車貴一些而已，又不是天差地遠的貴
多數人都買得起，當然認為值不值得是每個人的價值觀
再強調一次，想騎什麼車都互相尊重，也請尊重gogoro車主的選擇
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