電動機車 為什麼不能充電 及 換電並行?

車身內建充電器僅限停車點即可充電的場所,可攜式充電器適用於把電池抽出帶走的場合,各有各的適用狀況,若能設計出一款充電器既可附掛於車內,又能簡易拆卸帶走充電,那才是真正展現設計功力並為消費者設想實用的廠商。
重複,請刪除.............
wmcrux wrote:
車身內建充電器僅限停...(恕刪)

睿能在台灣主要的路線還是換電,所以不是做不做得到的問題,說到底主要還是商業模式的考量吧,我個人看法。

bigandy.gm wrote:
睿能在台灣主要的路...(恕刪)


gogoro能內建充電器最好,我願意繼續繳月租費租電池

wmcrux wrote:
車身內建充電器僅限...(恕刪)


兩顆電池+充電座:快要問世了,只是價格不便宜,不見得人人會買得下手.
ssbbs wrote:
兩顆電池+充電座:快...(恕刪)

睿能要開放買斷?
拜託不要之前那種大又重的笨座充好嗎…

wmcrux wrote:
睿能要開放買斷?拜託...(恕刪)


做在車子上勢必有電路跟變壓器的重量要放在車上, 那是額外不必要的重量
我寧願電池拔下來放笨重充電座上充電
JL wrote:
嗯很有趣的討論其實你...(恕刪)


10公斤會重嗎 ??? 對疊貨櫃的人小意 每個人每天
都破3~4千箱起跳 每個都10公斤~40公斤

本人10公斤10分鐘就ok
我也覺得最方便的方式就是車上多個keyless上鎖的充電孔,
可選購專用充電線,就可以充電,臨時不夠時也可以換電,
而月租費也不衝突,因為可以一切照收,反正這也是租用電池或加一般保養的費用,
充電時就可以把資訊紀錄在車上電腦,有機會就連回公司更新資料(或強迫幾個月就要換電一次),
而且萬一出國或什麼原因也不用怕太久沒充,還可以簡訊或APP自動通知,避免電池壞掉!
另外有這些情況可以適用:
1.有些老人或身體不便的人,電池太重也難換,通常這些人也騎不遠?!,充電夠用?!
2.偏遠地區或者還沒設換電站的花東,
3.或者附近或在外住宿附近沒換電站的
4.車子臨時沒電
5.可以和充電站連成更大的活動範圍
6.可以和很多其他充電方式組成威力更強的組合技,如太陽能坐墊,幫政府減輕點負擔?!
...
很多情形下都有更大的方便,我相信這個成本應該不會加太多?!
如果怕價錢太貴,電動車廠商們,如Gogoro可以出一批少量新型號,看看市場接受度,
我私心是最好有電動重機拉,哈...
鼓勵大家再想想還有什麼好處,
或許可以令電動車廠商們及今年說要設定充電及換電標準的政府好好考慮!
一旦成功或許就可以推廣向全世界?!
或許以後全世界都是電動交通工具,或許彼此都可以救急交換電,換電就跟交換資訊一樣簡單也不一定!?
就是愛玩 wrote:
很多情形下都有更大的方便,我相信這個成本應該不會加太多?!
如果怕價錢太貴,電動車廠商們,如Gogoro可以出一批少量新型號,看看市場接受度,...(恕刪)


我們來抓個工業生產會讓成本增加許多的關鍵字
1. 少量
2. 新型號(新料、新規格、新模具、生產流程規劃、換線LOSS/新產線、安全庫存)
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