WOWO88 wrote:
很多新產業 不是...(恕刪)
什麼卡專利？他們為自己的產品與發明申請專利又有錯？光陽不是也申請很多專利？
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經濟部最先找的是台灣這些龍頭機車廠
這些車廠領了政府補助
做出一些鳥鳥的充電車
補助領走花光了
連型錄都沒看過半張
更別提路上有看過幾台這些龍頭機車廠生產的電車
政府補助10多年
換電廠商一家倒過一家
好不容易睿能做上來
政府知道換電設備不好做
所有廠商該該叫的也是換電站的設置(勞心勞力花大錢)
如今睿能的這套設備還算有成果
踩著睿能走過的路
其他有心生產電動車的廠商
不用花錢架設電池站，就能使用GGR的電池站
電車廠商專心做車就好
現在公版之說一出口
其他油車廠商馬上跳腳
因為利益重新被分配
龍頭機車廠當然要展現大哥的氣場
幫政府戴一頂圖利廠商的大帽子
有人說睿能拿政府20多億元就不能搞公規這種事
那大家想想
這些油車廠從政府各個部門拿到的補助會少於28億嗎??
這些油車廠又做過甚麼好人好事??
睿能當公規可以加速電池站的設立速度與其他小廠的轉型
當然
龍頭車廠要參與換電站設立非常歡迎
但是
請拿出實際成果出來說服政府與消費者
不要變成一個只會嘴別人
自己完全沒有半點做法的廠商
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文章編號：67199458
你怎麼知道不會有比換電系統更好的出現? 比如說快充?
現在離禁燃油時限還早得很,GGR就去做他的換電系統,說不定不只光陽,其他車廠會提出更好的電動機車方案
為什麼現在就要限制死換電系統就要公龜,給睿能做?
電池系統同時綁了電控,儀表板,我猜馬達也被睿能寫進專利了
其他大廠能做什麼? 車架,車殼,輪胎,避震? 然後賣完這些就獲利了結了?
剩下看睿能大口吃肉? 這些機車廠都來幫睿能代工?
你想一下吧?
小葉叔叔 wrote:
當初換電車的政策
經濟部最先找的是台灣這些龍頭機車廠
這些車廠領了政府補助
做出一些鳥鳥的充電車
補助領走花光了
連型錄都沒看過半張
更別提路上有看過幾台這些龍頭機車廠生產的電車
政府補助10多年
換電廠商一家倒過一家
好不容易睿能做上來
政府知道換電設備不好做
所有廠商該該叫的也是換電站的設置(勞心勞力花大錢)
如今睿能的這套設備還算有成果
踩著睿能走過的路
其他有心生產電動車的廠商
不用花錢架設電池站，就能使用GGR的電池站
電車廠商專心做車就好
現在公版之說一出口
其他油車廠商馬上跳腳
因為利益重新被分配
龍頭機車廠當然要展現大哥的氣場
幫政府戴一頂圖利廠商的大帽子
有人說睿能拿政府20多億元就不能搞公規這種事
那大家想想
這些油車廠從政府各個部門拿到的補助會少於28億嗎??
這些油車廠又做過甚麼好人好事??
睿能當公規可以加速電池站的設立速度與其他小廠的轉型
當然
龍頭車廠要參與換電站設立非常歡迎
但是
請拿出實際成果出來說服政府與消費者
不要變成一個只會嘴別人
自己完全沒有半點做法的廠商
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文章編號：67199614
魯拉拉拉 wrote:
現階段特斯拉的電動...(恕刪)
還在特斯拉喔
特斯拉當初是在台灣被美國重金”補助“4.65億美金才回美國的，我真覺得很怪的是說圖利狗狗肉的一群人偏偏最愛拿特斯拉做例子。
買電動汽車在美國接近０政府節能補助＋電動車補助
美國也到處都是特斯拉的充電沒有美國補助的幫忙，一個充電樁要４００萬特斯拉是花的下去哦。
特斯拉如果沒有美國政府當靠山早就倒了。
舉例前不會先查查人家是怎麼”做事”的嗎？
如果按照你標準事實上特斯拉是不能收權利金的，因為大多數成果都是在美國補助下完成的。
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文章編號：67199739
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文章編號：67199917
David-Kuo wrote:
當時是3G發展起來了、搭配WIFI廣佈基地台，所以WiMAX就GG了
關4G啥事？
中華 台哥大有本錢,為何當時不玩Wimax
有點講對了,3G已經發展起來
Wimax當時政府也是花了不少資源去發展
不過後來國際趨勢是4G LTE,加上Intel不玩Wimax了...
回到主題
跟Wimax道理一樣
若我是三陽 山葉傳統機車大廠的老闆
我一樣不動觀望狀態,繼續生產油車來賣,反正現在也沒停賣
gogoro 光陽 要搞換電是他家的事
因為現在來看 充電 換電 甚至是PHEV(可充電油電混合動力)
都還沒個趨勢出來
明明油車做的好好的,為何要燒本去搞這個
等國際上有個趨勢出來,再談專利跟授權部份,還不遲
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文章編號：67199988
