傳統油車廠說要自建換電系統目的只是.....


george721 wrote:
冒昧請問一下……你真...(恕刪)


在 2011 年創立 Gogoro 之前,我意識到全球各地大型城市正面臨人口密度過高、嚴重污染、以及快速擴充等問題,如果沒有創新模式出現解決這些難題,未來將會搖搖欲墜。全球半數以上的人口生活在高密度的城市中,聯合國預估到 2030 年這個比例將上升到三分之二。伴隨著污染加劇、塞車、城市基礎建設停滯,我們明白必須重新思考能源公共建設,用新思維來面對變數成長的世界議題。

身為科技人、創造者、發明家,我要如何解決問題,才能確保我們是朝著理想的未來邁進?

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以上引用網路. 至於是不是真的,我不能替他說是,你也不能替她說不是.

不過賺錢當然是要賺,沒必要把賺錢視為汙穢. 賺錢,才能讓夢想可長可久.


對我個人來說, Gogoro打破了傳統電動車只能是破銅爛鐵的舊觀念. 他吸引了目光,讓大家,尤其年輕人正視了這個改變的可能性. 如果不是GGR, 今天根本不會有我們在此的一場辯論.


小豪123 wrote:
個人淺見.三大機車廠...(恕刪)

台灣算是機車大國吧,上千萬輛密度之高,有機會自成一格,也許國際會參考機車大國的作法及經驗
豬龍雞 wrote:
假議題有什麼好說的...(恕刪)


用電量最多是工業用電(1998-2014數據資料)
生產汽油也是用到大量的電(相關新聞)
取消化工跟煉油廠
還比較減少空氣汙染(減少用電跟其他汙染)
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在能源政策下
不管是油跟電
都是要進口原料來生產(油價95無鉛 回到每公升34看來會不久後會重現)
電還能想辦法改用綠能擴充(卡在國土政策 是否放棄農業 改種電 通常要蓋下去是20年)
油真的只能靠進口(台灣的油井1年產量 只夠使用1天)
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目前政府推行政策下

要一般民眾不要拿60萬買汽油汽車
改買90萬油電汽車或是160萬的電動汽車(這是之後10年內進口汽車的趨勢)
相較之下跟
要一般名眾花6萬買汽油機車
改買7萬的電動機車

哪種比較容易?(機車轉換效率是最低的(只有14% 比汽車20%還低))
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GOGORO有電池廠當股東(松下)
相較之下光陽只有一堆引擎零件生產廠(越南)
電池重要原料在對岸(要電池自產自用不可能)
光陽做出5萬台電動車跟GOGORO拚的話
電池要跟誰買啊?(全世界都在搶電池)
而且電池是消耗品(應該沒人用超過3年下,能不衰退)
不是買一批就沒事
後續維持出貨舊型號電池也是重點
光陽每台電動車電池都是不相容(中華也是..只是最近幾年的新車能通用)
5年後跟你說停產
那就是要你再換一台(5年換新車...)
所以自我充電式詬病就是電池規格不一定沿用
且價錢貴....

shizukaman wrote:
只是為延緩電車普及...(恕刪)

+1
這樣也不錯
傳統車商與油品供應鍊真的荒了,以後沒汽缸漏機油問題,沒噴油嘴問題,賺不到引擎周邊零件更換費用。機油廠商辛苦教育消費者1000甚至500公里就要換機油,因為台灣環境嚴苛,也瞬間無用武之地,創新的背後必定帶來破壞,每一次的科技進展註定公司與個人的財富移轉。
JJ Ch wrote:
Honda 最近也...

我才不要買這種繳月租費的東西
除非它月費便宜
(恕刪)


我也不喜歡繳月費,寧願一次先付五萬,回家充免費的。

或者每五年再付五萬的換新電池費,然後換電免費也好。

noheal wrote:
錯!!!!...GGR 5年做得出來,雙羊沒道理3年做不出來(恕刪)


有可能喔!那是電子車,不是傳統機械車喔!

電子車可以計算電量、電量監控、防盜監測......

而GGR是很多是電子通訊業出來的,做電子車剛好。
終於看到有人公正的說話了

也不知這些人是不是在帶風向的,還是品牌狂熱者,還是有拿錢的,
開口都沒好話就算了,說的大多是廣告還是業者數據~~~~~
明明那些都美化過的東西~~~~~~
也還是狂洗~~~01以不是以前的01了~~~~~~
所以你得到了什麼????????????????????
richard_huangtw wrote:
在 2011 年創...(恕刪)

豬龍雞 wrote:
假議題有什麼好說的...(恕刪)


火力發電廠只有台中有嗎??為什麼只提台中??
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