liou222 wrote:
睿能有沒有100% ...(恕刪)
應該是說，會去比較日本料理店和豬排店，誰的豬排飯賣的比較多嗎？
專做電動車的賣出最多電動車不是正常的事嗎？
如果專做電動車的只賣出和油車廠差不多數量的電動車，那這家公司很危險了吧
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2030禁"售"電動機車,不是禁"騎",一台油車至少騎個10年以上,如果按計畫走,2029年應該會有油車大量購車潮(狗酸),因為電動車基本上被GGR壟斷了沒有其他家可選,要油車完全消失在台灣馬路上我猜大概最快也要2050年(但我個人認為是不太可能,那些重機怎麼辦???),現在是2018到2050至少還有30年以上,30年可以發生很多事,到那時候搞不好台灣都統一中國了,老一輩的幹話政治人物也應該走得差不多了;以今年18歲的年輕人來說,到那時候也都50歲了,我想01版上低於18歲的小鮮肉狗酸狗粉應該不多,所以我還真的不知道為什麼有些人喜歡為了一個自己搞不好經歷不到的時代政策爭得面紅耳赤(但我承認看你們吵很有趣);回歸正題,把握當下,喜歡可以或願意負擔就快去買來騎,不喜歡的話其實也沒你的事,好好騎油車,不然等你7-80歲的時候就沒有油車可以騎囉(如果你還能騎車的話)!
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Jedsxohe wrote:
因為上面是寫機車數...(恕刪)
合麒都有車款上市了, 讓人想起這一篇: 2017年可能出的新電動機車
其中那台G300黃牌電動檔車從去年說要上市搞到現在, 是到底還要不要開賣?
G300的理念跟光陽作法非常近似, 但是大電池是沒法提著逛大街
但不上市是因為無法還是怎樣? 有誰知道內幕?
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Jedsxohe wrote:
應該是說，會去比較日...(恕刪)
對啊! 光陽 跟 中華 做電動車都這麼久了 拚不過一個才不到2年的ggr 很危險
還是您已經認定 光陽不行
可我覺得 出社會這麼久，一個人能不能出頭 跟是不是本科系無關，而是投入的時間與用心有關
記得 GGR1 剛出來時，沒人看好他 那時候 也沒人會覺得 電動機車市佔9成會和GGR掛上等號，失敗論 滿山滿谷，怎麼現在就變成 正常了!!
討論度 曝光度 如果不是GGR的出現，現在又有幾個人在意
當把別人的成功 視為理所當然 然後自已的失敗 找更多理由 這才是正常?
也難怪 各大電動機車廠 多年來這麼不長進 因為現在還有人認為 在電動機車市場 輸給GGR 是正常的
過去的在電動機車經營這麼久 成了一個大笑話，完全經不起一擊對了 如果這張表 數據有誤值的可能，請參考新聞 https://technews.tw/2018/04/05/gogoro-march-2018/
其中一段 電動機車可說愈來愈受到消費者歡迎，其中 Gogoro 更公布 2018 年 3 月掛牌數再創歷史次高，單月總掛牌數達 5,120 輛，單月全台機車市佔率亦來到 6.34%，並以 90% 以上佔比，穩居電動機車龍頭寶座。
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其實這個版很多人並非排斥電車,而是排斥睿能一些人網路行銷的手段,不管是純粹喜愛GOGORO,又或是睿能派來的網路行銷網軍
我也希望睿能能存活到那時候
seven77727 wrote:
2030禁"售"電動機車,不是禁"騎",一台油車至少騎個10年以上,如果按計畫走,2029年應該會有油車大量購車潮(狗酸),因為電動車基本上被GGR壟斷了沒有其他家可選,要油車完全消失在台灣馬路上我猜大概最快也要2050年(但我個人認為是不太可能,那些重機怎麼辦???),現在是2018到2050至少還有30年以上,30年可以發生很多事,到那時候搞不好台灣都統一中國了,老一輩的幹話政治人物也應該走得差不多了;以今年18歲的年輕人來說,到那時候也都50歲了,我想01版上低於18歲的小鮮肉狗酸狗粉應該不多,所以我還真的不知道為什麼有些人喜歡為了一個自己搞不好經歷不到的時代政策爭得面紅耳赤(但我承認看你們吵很有趣);回歸正題,把握當下,喜歡可以或願意負擔就快去買來騎,不喜歡的話其實也沒你的事,好好騎油車,不然等你7-80歲的時候就沒有油車可以騎囉(如果你還能騎車的話)!
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