傑森543 wrote:賺錢與否,往往不是...(恕刪) 好玩了除非是車主源自所購入車行賣出的ev才或許有辦法願意讓你停靠比方在車行騎樓作生意之處, 然後把月租電池拿出來等一小時快充, 免除使用核心電池騎去別的地方(還騎不遠)否則非賣出車行, 能幫你快充就不錯了, 停在那一小時佔用車行空間又不見得可以讓車行維修賺更多(新車時期要多修啥), 還是這些傳統車行(不是大間的喔)還能兼賣涼茶點心變成半個超商?! 達到更多收入? 不都希望讓車主仰賴核心電池有電的話先騎去別處辦事等一小時回來付10元拿電池? 還停在車行吸油車維修發動廢氣嗎? 不要浪費光陽核心電池設計用心良苦!畢竟耗損掉核心電池對車行或許日後才有更多維修機會(不是新車階段), 停在車行不騎去別處不好玩
很抱歉,你只是"經銷商",你不是老闆。不接受?那就別當經銷商而已不然看看多少光陽直營店都在裝潢? (前陣子)問看看有多少店家很不爽?為了一個品牌形象就要重新裝潢,錢還要自己出(總公司有補助,但設計、施工都是由總公司找,那種裝潢跟找來的,價差就等於總公司補助的...)很好笑,之前我家附近又開一間光陽直營店(不到100公尺就又多一家光陽經銷商,噗噗)才剛裝潢好,不到一年,總公司一聲令下...."又"要重新裝潢 (茶傑森543 wrote:看起來他的換電站體...(恕刪)
moacetyl wrote:核心電池剩餘的電,是讓你騎去停車位的,避免佔店的位置,不是讓你騎去閒晃的...(恕刪) 那就更奇怪了電是使用者,車也是使用者我不能去公司途中沒電去快充剛好公司到快充站來回25KM嗎?還規定只能讓你騎去停車位真是遇到反正核心電池用盡的話1小時後抽取電池就算充飽續航力也將大打折扣
怎看那些經銷商還是摸摸鼻子吞下去………噗噗,應該不是說跳就跳,資訊業都很流行競業禁止條款了…難保有簽署競業禁止條款,短期內不能跳到其他公司,再來就是零件成本會提高吧。(就跟沒簽約的去叫零件總是比較貴…)gowan1234 wrote:不要忘了還有三陽 PGO...(恕刪)