不蓋換電站!三陽:電動機車電池評估「選邊站」


@潛水夫@ wrote:
他說免權利金,但是...(恕刪)

那請問
現在汽油車不就是賣車殼
賣汽油的公司,機車廠有抽到成嗎???
三陽還是著重在機車發展上,並沒有改變
電控系統有睿能在維護
三陽不必淌渾水
如果談細一點
月租費也許還能拿到幾成
怎麼算都不吃虧

現在差的就是
如何放下舊思維
光陽就是還在牛角裡面打轉
深怕台灣第一的位置被幹掉

不管三陽的選擇為何
都代表的一個新時代開端
睿能也知道
做機車硬體油車廠經驗比較豐富
也許表面上睿能會比較知名
但是
睿能都是做幕後的工作
賺錢的硬體依舊還是傳統大廠在做
光陽真的很可惜
如果跟睿能合作
私下交叉持股
這條路會走得更快速

小葉叔叔 wrote:
那請問現在汽油車不...(恕刪)


覺得台灣的電動車趕快倒一倒
到時候國際規格確立..

又是一堆孤兒電動車..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
魯拉拉拉 wrote:
你嘛幫幫忙電動機車的...(恕刪)


原來電動機車 不是油車 隨便改改就能賣

這又跟之前一堆油車代表 矛盾了

好的 壞的 都讓你們包去

所以 油機車買完後 加油錢 如果多的話 油機車商 應該也要去賣油才對

所以到底 電動機車的造價成本 跟油機車的造價成本 何者高? 先搞清楚這件事

那gogoro 白牌電動機車 賣這個價錢 是合理 還是不合理? 不含電池 跟油機車一樣 不含油

不長眼 wrote:
覺得台灣的電動車趕快倒一倒
到時候國際規格確立..
又是一堆孤兒電動車..

國際規格確立是指什麼東西的國際規格?
如果你是指充電頭的規格那不是早已經存在的規格了嗎?
魯拉拉拉 wrote:
你嘛幫幫忙
電動機車...(恕刪)

所以ionex 就是要靠賣電池賺錢嗎?了解了。
結果中油還要做電池搶生意,那麼兩羊幹嘛要讓中油賺自己不賺?豈不矛盾?
@潛水夫@ wrote:
他說免權利金,...(恕刪)

所以三陽用光陽的電池系統,不必依照光陽的電池系統電控系統來做?就能使用?
全世界的手機規格數千百種,電池都是鋰三元電蕊
但充電規格就只有一種5V 1-2A 就解決了

全球的電動汽車充電規格已經快要統一了
小島台灣機車還在每天在吵是否要浪費大量成本資源蓋哪種規格的充電站---
一家是每天借錢蓋充電站也還沒回本,另一家是喊了半天也沒看見半個充電站
這隔岸觀火發現還真是小國寡民的狹隘思想啊….

電動機車充電每一公里才 0.08~0.25元(台電分時電價),
即是加上電池汰換成本也不過0.25~0.40元/KM
換電是每公里 1.15~ 2.99元 ! 價差9~15倍,跟開車一樣但卻還是肉包鐵,也沒冷氣吹....

全世界都是使用充電式110/220V 電動機車/電動汽車 才是主流...
唯獨台灣是反其道而行在搞高成本的換電站低...這樣根本無法國際化吧

三3隻小豬 wrote:
喜歡GGR的換電方式, 一站一站的換下去無須糾結續航問題


沒有換電站的地方G友敢去? 花東行程還要自帶$2980充電器充六個小時才能前進...
騎車旅行兼練上半身,一站18KG 十站就180KG了,難怪纖細的女主持人也受不了

其實真正的答案很明顯~~~

充一次電就可以跑200~300KM 的自充車機車早就可以環島了,再搭配公用充電站J1772充電樁
最快1~2 小時就可以充飽!(騎士總要休息吧...景點總會下來吧) 重點是充電都免錢!
可跑200KM 的電池組成本不到新台幣三萬,保證里程數可跑10萬公里以上....

另外許多國外電動車 Tesla/Nissan LEAF 的車主表示即使每天通勤70-100KM的距離,
回家只用Level 1/Level 2 的家用慢沖也是綽綽有餘了,只有出遠門時才會用到超級快充站

不過話說回來即使是現在的48V-50AH 電池組使用15A快充機
即可在3個小時內充飽電,供機車行駛 80~100 KM 也足夠了吧~~~
交通部統計國人每天平均通勤距離也只有13.X 公里
所以跑一個禮拜綽綽有餘了


圖片說明:
跟老婆雙載 140 KG 繞行了北海岸一圈,再從基隆夜市橫越大台北回家總計是129.3KM
因為整車總共安裝了 48V-150AH (三顆電池組),單人78KG充電一次可跑220~260KM,
雙載 140KG 約可跑150KM,所以全程都不需要充電
整圈的充電費才 18 元! 約10度電 + 台電分時電價半夜充電每度1.8元
整組電池預計可以跑10~15萬公里以上...
GPS路線圖---http://mt.513gs.com/?d=3c9d9c&l=zh


EM100 上安裝了電動汽車公規的充電樁 J1772 轉 220V 插座,如此就可以免費使用越來越多的公家免費充電站了!
最大可承受 220V-32A = 7000 W 的快速充電!
所以機車上的 [8度] 超大電池組可以在外面 4~5 HR就充飽 (40A-0.7C充電狀態下)
/ 或是 2 HR充飽 (80A- 1C 充電)



星海藍 wrote:
全世界的手機規格數千百種,電池都是鋰三元電蕊
但充電規格就只有一種5V 1-2A 就解決了

全球的電動汽車充電規格已經快要統一了
5V只是基本規格,已經過時了

現行市面上快充規格已經超過13種了,而且互不相容

還看不到統一的跡象

USB-PD 5V 7V 9V 12V 15V 20V
高通 QC 2.0
高通 QC 3.0
華為 FCP
華為 SCP
三星 AFC
魅族 MTK PE1.1
魅族 MTK PE2.0
OPPO VOOC
OnePlus DASH
BC1.2
APPLE2.4A
SFCP
星海藍 wrote:
全世界的手機規格數千百種,電池都是鋰三元電蕊
但充電規格就只有一種5V 1-2A 就解決了
全球的電動汽車充電規格已經快要統一了


那請您好好的想想告訴我
全世界銷賣量最好的 "電動機車" 是那家公司?????
依您的程度不會分不清電動自行車和電動機車的差異吧?

電動車最大的兩個罩門就是電池成本高充電久
在這兩個缺點沒同時解決前
換電絕對是最好的選擇

買機車會要先付10~15萬公里的油費嗎??
星海藍 wrote:
不過話說回來即使是現在的48V-50AH 電池組使用15A快充機
即可在3個小時內充飽電,供機車行駛 80~100 KM 也足夠了吧~~~
交通部統計國人每天平均通勤距離也只有13.X 公里
所以跑一個禮拜綽綽有餘了

我家住公寓,充電太麻煩了
寧願回去騎油車,也不想騎充電車
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