被日本逼急?台灣將籌組電動機車國家隊,國產電池是關鍵

肥貓宅男 wrote:
行政院前年底拍板2035...(恕刪)


不要再亂花納稅人的錢進特定人口袋了.....

台灣的機車銷售量會比日本廠牌多嗎??

你自己訂一個標準..只有你自己台灣用...

所以??不要浪費錢了...真的....

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最近有個話題很熱....太陽能的興衰....

曾經股王變成水餃股....

投資錯誤在台灣太常見....

經理人賺飽飽..國家一直輔助錢...到最後都虧本...

人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か

肥貓宅男 wrote:
行政院前年底拍板20...(恕刪)


然後國內油車大廠們還是寧願把錢投資在塑膠殼模具跟貼紙刀模上
逼退政府禁油車政策後
那顆已經賣了20年的引擎還能繼續賣20年
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็
我們是偉大的民主國家

做什麼事情,都需要考慮各方意見
但所謂的各方意見就是各懷鬼胎 意見一堆
以至於我們的行政效率低落

兩個字 共業
禁售內燃機政策已轉彎
玩不起就乖乖在旁邊插股喝湯
別想著要下桌
國家隊又怎樣 妳可以讓頭又大不裝自己的電池 裝你的?
還是要限制內銷 進口車 只能用國家電池??? WTO你交代得過去?
肥貓宅男 wrote:
行政院前年底拍板2035...(恕刪)


台灣國際力道那麼小,沒有強到非你不用的境界

還是乖乖等國際規出來再說吧~

不要妄想制定國際規

不要到時賠了夫人又折兵



實際上台灣最大的問題就是市場太小

花大錢開模跟研發,還是只有2300萬人的市場


肥貓宅男 wrote:
三陽董事長吳清源...(恕刪)


目前GOGORO投資了多少的資金及時間,也清楚畫出軌跡,基本上這是可以運行的部分。

政府卻一直圖利這些資產家,金流沒有流動,年輕世代永遠沒有出頭的機會,永遠都被這些老賊給霸佔。

貧富差距的主因就是這裡
佔用體積提升了46.5%結果電量只提升35%,真的是國際大問號,

雖然說21700是tesla推的新國際標準,但是充滿問號,

下一世代不應該再做圓筒狀電池了,佔用體積的效益太差,

單位體積的能量密度太低,根本就是極度浪費。

fedora wrote:
18650 和 21700 差別不過就是「尺寸」
勿忘台灣4G WIMAX,國際標準出來仍然可以坑殺台灣,

不然你看看芬蘭nokia當年是怎麼參與制定國際通訊標準的?

芬蘭目前總人口約550萬人,台灣2300萬叫做市場小? 無法參與制定國際規範?

早在2009年台灣政府如果肯放棄裕隆,把電動車補助給特斯拉,

現在台灣早就可以參與國際電動車標準製訂,甚至電池規格都是台廠說了算,

就為了扶植一個扶不起的阿斗,害死台灣其他產業。

luoyijun0913 wrote:
台灣國際力道那麼小,沒有強到非你不用的境界

還是乖乖等國際規出來再說吧~

不要妄想制定國際規

不要到時賠了夫人又折兵

fedora wrote:
低稅金開放大陸電動機車進口才是關鍵啦

國產不是沒有技術,是擺爛!
仗著關稅保護,一天到晚只想坑自己人賺錢,這樣的價錢能賣出國際才有鬼

沒有競爭,就沒有進步
若無法認清這點,政府部門都該換人做了,不然台灣早晚完蛋



18650 和 21700 差別不過就是「尺寸」,內容物完全一樣
還好意思說 "下世代".....
可見擺爛已經到快沒救的地步了

真正下世代是:奈米石墨烯電池
對岸早有實際產品出來了,台灣連個鬼影都沒見著...



喔喔喔,所以呢?

拿出來給我們看看對岸實際產品聞香!?

在台灣很早就有了,只是早就賣潤滑油品應用和導熱膏!
做電池不是您想像能突破技術發展,只是電池技術開發比較緩慢!
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