新加坡冷回馬斯克:電動車並不環保,那只是一種生活方式

word vision wrote:
說個笑話一天到晚說電...(恕刪)

為什只看冬天的?
不敢面對夏天嗎?
春天 有季風影響的關係
ace ventura wrote:
德國早就有人做過研究...(恕刪)


跟啥車比啊?還有?5萬公里?10萬公里!?汽車的生命週期有這麼短?
MIT得比較是MODEL S VS 大七 稍稍看了下 1萬公里就反轉了.
這個世界一直礙於石油商的阻礙呢.一直都沒有每公升汽油製造的碳排放/碳足跡數據可以參考.
就不用說開採了
然後就很厚言無恥的一直拿著生產電池的碳足跡來說嘴.
唉唉.我也超想被美金收買的
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
環保是比較來的..

新加坡要發展大眾運輸,而且地小人稠,所以發展電動車不是他們的選項

電動車不比大眾運輸環保

但不代表電動車不環保
word vision wrote:
說個笑話一天到晚說電...(恕刪)


更笑的是:

火力發電:好髒,高汙染!
火力交通工具:哪會髒!?有火力發電嚴重嗎?電動車吃電,電從火力發電來當然不環保啊!

......
PlantariS worte:
都十萬輛了 冬天快來了 看一下空品
一...(恕刪)


才10萬耶.不是100萬也不是1000萬.哪會這麼神奇啊!?
你知道台灣有1300多萬輛機車嗎?才10萬耶,你當作是1000萬哩!?
數據給你看了,機車才占5% 5% 不是50%好嗎?全部的車輛都是電動的才會有37%的空氣汙染改善.
那時候再看看才對.
你這笑話,很難笑!我只能苦笑!然後乖乖戴著口罩,因為我還想活著看到是經濟制裁先來還是世界末日先來!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
CLA45 AMG worte:
yungsheng_us2001 worte:
實際上電動車還是環保的多

電廠可以蓋遠一點
可以被監察
容易控制污染

但路上跑的汽油車
甚至於柴油車
就直接在身邊排放
那才是最大的污染

山葉總經理小川真司也是同樣看法。真是英雄所見略同。
連結內容:
油車限牌取消、電車補助遞減、重機上國道、調降機車貨物稅。2019機車產業高峰會
台灣車輛同業公會於28日舉辦「2019機車產業高峰會」,這場會議主要聚焦在目前討論熱烈的燃油機車、電動機車的轉型,以及未來政府補助、相關法令、機車路權等鬆綁的討論,交通部長林佳龍以及國內三大機車廠光陽執行長柯俊斌、三陽董事長吳清源和YAMAHA台灣山葉總經理小川真司也都到場參與相關政策、市場策略的討論。
......(恕刪)
YAMAHA台灣山葉總經理小川真司:電動機車不比燃油車環保!
YAMAHA台灣山葉總經理小川真司在這次的產業高峰會上,也以通盤考量的數據層面來探討電動機車的相關議題,小川真司總經理表示,以目前的研究來看,電動機車雖然沒有騎乘時的排放,但如果從電池製造、組裝到回收的碳足跡來看,電動機車帶來的污染其實並不會比燃油機車更環保!

然後他就下台了
從你引的言
到你回的文
我還真的看不懂你在講什麼

真不愧是賓士菜至兼
小葉叔叔 wrote:
開採石油與裂解石油,...(恕刪)

那你的電從哪來?用愛發電?高雄的火力發電廠的天然氣發電尚未全部上線喔!
換個地方抽菸+二次能源的轉換損失
btip8317 wrote:
新聞連結

特斯拉一...(恕刪)

公共交通當然是最好,但是電動車是要取代燃油車而不是要取代公共交通,而且公共交通已經步入電氣化與電動化。

比較對象要搞清楚,頭腦也要清楚一點。
LucilleMoore wrote:


要改善空氣汙染 ...(恕刪)

你用燃油車卻不知道煉油的電從哪裡來?
jonce001 wrote:

其實是否環保應該看...(恕刪)

以整體碳排量電動車還是比較環保啊,而且是環保很多。
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