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george306 wrote:
很快這種僵局可能就被突破了, 如我之前分享過的, 充電的問題, 從來不是資金, 點的問題,
而是充電的速度
現在四輪電動車充電速度已經快到嚇死人, 10 分鐘可以充至少開 100 km
把比例縮小, 一台摩托車充電速度只要 5-10 分鐘就可以充滿, 我去上個廁所, 進超商逛一圈出來, 電就充飽了
跟全國超商配合, 每家超商外面裝 1-2 台快速充電站就好, 超商還可以賺錢 (另類的加油站概念) 的話, 要快速拓展出去非常容易, 速度會非常非常快, 到時換電的策略就可能很快被市場屏棄
正確的市場策略 + 技術不是問題, 老舊的換電觀念很快就 Get out 了
會講出這種話，表示你完全不了解電車跟電池
最好是充十分鐘可以跑100公里啦！
快速充電的基礎是高電壓以及大電流
你一定不知道高電壓以及大電流涉及台電的供電硬體條件
你知道光是想拉一條380的工業電要花多少嗎？
更不要說，大電流有相關限制
想快，就要大功率，大功率的電器設備價錢可都是幾倍在跳的
電池若是品質不好，或是過充
結果都是會爆炸的噢！
本地是新聞不多所以你不懂
看看強國，一大堆爆炸燒樓的新聞
懂多一點的人就會害怕，就會敬畏
專業知識跟安全規範都是有價的
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所以預測未來充電的不會賣的那麼差, 甚至成為主流的話,
有什麼理論基礎呢? 有什麼產業預估路線圖嗎? 不要跟手排車一樣吧~
george306 wrote:
...充電的問題, 從來不是資金, 點的問題,
而是充電的速度
現在四輪電動車充電速度已經快到嚇死人, 10 分鐘可以充至少開 100 km
把比例縮小, 一台摩托車充電速度只要 5-10 分鐘就可以充滿, 我去上個廁所, 進超商逛一圈出來, 電就充飽了...(恕刪)
這種說法本版很多人多年來一再的說過了很多次,
這完全是不懂基礎物理的說法.
你把比例縮小, 充電的速度也就跟著縮小了.
想像一下一座 (昂貴充滿超快速充電黑科技的) 游泳池, 下雨下十分鐘水位上升10毫米, 游泳池會多多少水?
如果真的能把比例縮小, 使用完全相同 (貴蔘蔘的超快速充電黑科技) 下一樣大的雨,
那麼擺一個水桶同時接雨水, 下雨下十分鐘水位也是上升10毫米 (這懂吧?), 水桶會多多少水?
Pooky wrote:
一般人又不是跑外送的，機車大部分時間都只是佔位置而已，以後一定是跟ubike一樣共享使用就好了... 而且也沒有人買機車停車位，機車只是跨上去騎，跟ubike一樣適合共享(恕刪)
你說的能不能成立, 實際上去觀察現在 ubike 運作如何就可知一二了:
在每天的最尖峰時段,
有些站點想要借車等不到車;
在另一些站點想要還車等不到空位~
大部分時間都只是閒置佔位置而已這完全沒錯,
但要用的時候是大家一起同時要用的, 上班的時候可能往台北市區的多, 下班的時候可能離開台北市區的多.
這樣業者這兩邊都要投放多少輛和多少空位才能滿足需求? 恐怕要比現在全台灣車口數還多吧?
本樓討論的各種鍵盤概念
如果真的可行自然有業者會考慮進行.
不管你充多快重點就是 還是要等它充阿,人家換電可以馬上換 幾秒的事情
@george306 你既然知道 C 數, A組10kW=1C充電, B組10kW=10C充電, 1C和10C對電池的差別是什麼? 如果最新大電池黑科技可以用10C充, 縮小電池可以用100C充嗎?
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有外廠可以修了阿 只是還是寡頭技術
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