莊孝爺 wrote:
有沒有人統計過 :
全台灣的 燃油汽機車 全換成 電動的, 需要再建 多大功率 的發電廠 ?
大量更換為電動汽車需要考慮這個問題，電動機車則影響不大，現有電力網足夠應付。
汽車、機車的使用情竟不一樣不能混為一談，電動汽車電池大，如果沒有每天通勤50KM以上，很難在2年內將生産電池所消粍的能源省回來，機車則不一樣不管多嚴苛的計算方式只要每天使用5KM以上，2年後就可以抵消生産電池的資源消粍。
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莊孝爺 wrote:
有沒有人統計過 :全(恕刪)
稍稍有點厭倦, 我在想要怎麼講.
想完之後覺得很懶
直接給你答案 你就從發電端到電池算打八折吧.
發電端一度電排放500多公克的CO2, 你就算600公克
那就是電動車用一度電=用了1/0.8=1.25的電力X碳排放=750公克
汽油的使用碳排放是2373公克/公升 柴油是2660公克/公升
因為煉油業的汙染排放數據是黑箱 也沒人計算,你就先當煉油超級環保,根本就沒有污染排放好了
讓你非常搞笑的用電動車要算燃料的製程排放去+使用時的汙染排放去對比燃油車使用時的汙染排放
這樣你還是能結論電動車不環保 汙染比燃油車還要多我也只能服了你!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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你也可以回應啊, 哪一款產品你覺得哪一款電動機車產品比燃油機車跟GOGORO都還要優秀 雖然我不期待你能講出啥有料的東西就是了
不好意思..我原本的內文沒有這個意思唷，發布後覺得好像容易被誤解所以才有修改一下，謝謝你給我的建議跟指教
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不好意思..我原本的內文沒有這個意思唷，發布後覺得好像容易被誤解所以才有修改一下，謝謝你給我的建議跟指教
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謝謝你給我的建議跟指教
基本上後面都開始在磨牙了 您不用這麼在意!
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被追殺到語無倫次，真可憐[偷笑]
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