TIRURU wrote:
可能我表達的方式讓...(恕刪)
我也不喜歡你表達的方式啊,假設未來一桶油又回百元美元時代,你也沒告知到我油可能會漲
我本來就只是說在說明為什麼會有人想要用換電站,因為對電池成本負擔較小,能扯到油也算厲害了.
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七七三 wrote:
你說這個完全不是重點啊.
油車便宜沒錯,但是他騎起來會震動起步慢、下雨會給你搞罷工、龍頭又重又不好騎.
一年多兩千可以享受無震動起步度快那種順暢的感覺,騎起來就是爽啊.
會買ＧＧＲ的人不會考慮這種問題,只會考慮騎起來感受問題.
這種邏輯就好像塑膠袋都可以裝東西,為什麼要去買ＬＶ的邏輯一樣.
現在油都比水還便宜了,電車還要跟油車拼便宜？
要拼的是附加價值,拼的是人們會不會因為這個附加價值而買單,如果按照便宜邏輯永遠拼不過油車的.
人家已經存在３－４０年了,你的生產成本怎麼可能會比油車便宜？
汽油車那邊起步慢？那邊又下雨罷工？那邊龍頭又重了？你確定你有騎過？你是在鍵盤上面騎吧.........
電動車的成本原本就很低，即使含了電池大陸一台電動機車，售價也不過台幣6千，即使是品質極佳的山葉電動機車，也不過就台幣一萬五～
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DC10 wrote:
(恕刪)電動車的成本原本就很低，即使含了電池大陸一台電動機車，售價也不過台幣6千，即使是品質極佳的山葉電動機車，也不過就台幣一萬五～
台灣山葉Yamaha的電動機車 E-vino 官方售價為58,500元
就算最高補助後也要30000多，想請問您的一萬五這個數字是怎來的?
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hot635241 wrote:
他指的應該是大陸那...(恕刪)
我記得大陸那些很便宜的電動機車 (非電動自行車)
很多都不是用鋰電池而是鉛酸電池吧 (用來源不明鋰電池的更多)
例如他所說的一萬五(約4000人民幣)的雅瑪哈
比較基準是否要一致一下，都拿成本較高的鋰電池車來比較?
或許用"高品質"的小牛來比喻會比較好? XDDD
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