不要買Gogoro的理由懶人包

DC10 wrote:
CUXI算是新款比較貴的,我同事買別款一台才一萬五,附的是鉛酸電瓶沒錯,品質極佳的意思很簡單,就是跟台灣機車品質差不多,而不是那種一台六千的品質~

中國GDP台灣的1/3又怎樣?那日本GDP還台灣的快兩倍,車子還比我們便宜30-50%,重機價格差到快一倍,你怎麼不拿出來說?


你同事買哪一款?多舊款?型號貼出來看看吧?
BTW,中國山葉沒有名叫CUXI的山葉電動機車,外型相似的那台是叫別的名字。

品質極佳=跟台灣機車品質差不多?
台灣機車品質何時到達"極佳"境界了?
可能每個人對於"極佳"的感受不同吧。


你拿中國來說,我就跟你討論中國,怎麼現在開始又不討論中國而要改討論別的國家了嗎?
至於汽車與重機是另外的板討論喔。

改變本來就是會遇到阻擾

我個人覺得gogoro最大的問題是


1.油價會跟著國際行情起起跌跌, 但他的月租方案卻是一口價, 剛好帶賽現在油那麼便宜, 他的思維還停在油一百多的年代
我個人覺得他的月租費因該要跟油價連動才公平

2. 電池出租實在是創新想法, 但也要預防愛鑽漏洞的奧客, 搞的限制一堆, 對愛阿拉力的台灣人來講做事不漂亮


3.至於耐不耐撞 倒是其次, 耐不耐撞因該是看體格而不是靠機車

請問有人知道
「小牛電動 N1」電動機車

甚麼時候會在台灣上市嗎
王小涵1108 wrote:
請問有人知道「小牛電...(恕刪)

賠本生意應該沒人要做的。小牛品質上有些許問題,月初已經有報導了。
合台幣一萬五的雅馬哈(中國山葉不叫山葉,叫做雅馬哈)是什麼樣的車,可以來看看。

既然你說是外型類似AERO的,那麼我們來看中國雅馬哈電動車外型,最像的應該就是METIS-ST這台。


這台有普通版與運動版,含最基本鉛酸電池的均價在4000RMB-4600RMB左右,也就是大概兩萬到兩萬三台幣左右。
離你說的一萬五有一段差距。

那麼一萬五,要買雅馬哈,也是有接近的,3200RMB左右可以買到雅馬哈的METIS-X,只不過長的像這樣:


所以你說外型像AERO又只要一萬五台幣,買到山寨貨的機率還不低。


中國的電動車在政府政策多年影響之下,在市場上是屬於基礎交通工具的定位,類似全民的民生用品。
基礎交通工具,自然與該國的GDP有相當程度的關聯。
如同台灣的汽油機車,也是基礎交通工具,自然也與台灣的GDP有相當程度的關聯。

就是因為兩者同為基礎交通工具,所以能拿出來與GDP討論關聯性。

至於日本歐美等國家,交通工具的現況生態與台灣和中國差太多,市場型態也迥異,要比較起來變數就多了。
不過也不是不能拿來討論,但這邊先把中國的事情講完再來。

日本的電動機車在日本市場上的定位也是很有趣的,容後再談。

Birmingham Uni wrote:
2. 電池出租實在是創新想法, 但也要預防愛鑽漏洞的奧客, 搞的限制一堆, 對愛阿拉力的台灣人來講做事不漂亮


3.至於耐不耐撞 倒是其次, 耐不耐撞因該是看體格而不是靠機車...(恕刪)


2.

換電系統 以色列 美國都作過

gogoro頂多排第三

珊珊來遲的創新

3.

大多數的車友

應該受不了 自摔七萬多

原地倒一萬多

連原廠試車手沒天黑/下雨/其他干擾都hold不住的神車

os

麟北18歲以前認識最能打 叫小最好的那位車友

來不及過18歲就車禍gg

因為在高速撞擊下

不管是肥油還是肌肉

結果都是廢渣

CUFOX wrote:
不要買Gogoro的理由做個總整理...(恕刪)


看了條條有理! 可真是對所有台灣人有幫助的公益文章!

可以很清楚地了解買 GOGORO 的話,絕對是有損個人利益的行為!!

為我自己好,絕對不買 GOGORO!!
nsr150xx wrote:
2.換電系統 以色...(恕刪)


換電系統以色列電動車廠Better Place Ltd, .2103就破產了, 而且他的概念跟gogoro完全不一樣, gogoro 是打造電池租任計畫, 但better 卻是打造電池更換場 (更換各種不一樣的電動車)
有關美國只有tesla 自動電池交換站(automated battery swap stations)概念更不一樣, 他需要多付60美金的額外服務!他的計畫完全是落實在緊急系統, 有點像是電池救援設施~而且是極不成功

道理很簡單, 因為汽車電池太大太重, 不可能用人工手換~這些換電池的場必須搭配機器手臂導致設備價格昂貴, 跟佔地太大



很多人把討論重點放在錢的角度,有沒有考慮地球暖化,我們有環保救地球的責任?
很多人把討論重點放在錢的角度,有沒有考慮噪音跟周遭空氣污染的問題?
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