大功率電動自行車

poppoppop

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樓主

poppoppop

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文章編號：45196843

下星期就要到職訓中心上980小時的金屬熔接課程,趁這二天還有多余的時間,把之前一些構想中的小功能全裝上車....

在控制器上裝上一個散熱大風扇..

馬桶裝上去完全看不出裡面原來裝了大功率的控制器..

這裡就能看到風扇轉動狀況..

風扇控制開關,除了電門鎖外,還要這個才能控制開啟,也就是說只有當大熱天氣溫很高不放心時,再打開風扇來幫控制器散熱,平常不需開啟..
理論上應該要裝上溫控開關,設定當控制器多少溫度時風扇自動開啟...

另一邊是定速巡航控制開關,打開就啟動自動定速巡航功能,再切一下就成為手動定速巡航..
騎遠一點時,這個功能很好用..

手把上這個是標準模式,加力模式,強力模式,切換開關...

還裝了一個點煙器接頭在踏版上,要用時就接上去..

整個控制器完全突出到車尾最後處....幸好綠博後車箱夠長與夠大,不然絕對裝不下,就要像其他人那樣犧牲馬桶空間了..

下面這個就是101年焊接班的結訓成果展影片..等結訓後什麼薄板白鐵還是鋁合金全都能自己來焊了..
http://www.youtube.com/watch?v=9P4Vo9vUM-k

地球国民

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42樓

地球国民

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文章編號：45200916

poppoppop wrote:
下星期就要到職訓中心...(恕刪)

如果我沒有搞錯的話，P大要去讀半年的書......不,是半年的培訓了.
這裡果然是一大幫動手能力很強的技師呀.

poppoppop

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樓主

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文章編號：45206261

地球国民 wrote:
如果我沒有搞錯的話，...(恕刪)

職訓中心教的比外面工廠學的更專業與深入.
我今年2月才剛從職訓中心二輪機車修護班結訓,結訓前就已考取丙級與乙級機車修護士證照.
若是一般機車行甚至車廠工作的人,幾十年工作經驗也很難考過.
我本來就會一般常見的電焊與氣焊,但只能焊大樣點的東西,
小東西或1-2mm以下薄度的東西甚至鋁合金全都要拿去給焊接所焊..
外面焊接所是用焊點來計價的..焊幾個點就收多少錢..通常若只焊個一.二點就跟你收個80-100元起跳.
鋁合金收費更高,我會的技能本來就應該再加入焊接這一個專長才能更完整.
等這個結完訓應該會再去學板金烤漆部份,這樣就更完整了..
可以看歐美真正diy的玩家,都是保養,維修,連車架補強,排氣管焊接,外觀板金烤漆全都一個人一手包辦...

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樓主

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文章編號：45209292

強力運轉中的風扇..才吃電12v-0.25a,3W的用電量,比燈泡還省,根本不影響原來的續航力.

剛剛趁太陽很大,出去測試一下,之前只要太陽很大時,開啟弱磁加速模式.
騎個十幾公里,控制器就會有點熱了,手還能貼著,但感覺的到內部已經算很熱了.
打開風扇下,騎完回家後,從後車箱處手摸整個控制器尾部外殼,只有溫溫而已,效果真的很明顯.

地球国民

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45樓

地球国民

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文章編號：46270832

poppoppop wrote:
那邊過來的馬達,上面全都是空白的,什麼數據都沒有...看過阿六那邊號稱3000w的馬達,目測厚度跟我這個2000w的差不多..
我仔細比對網上一堆3000w的馬達,有些3000w的線圈突出部份還比不上這個足2000w的..

PO大，
按照有些大陸車友的意見，
大陸的大功率馬達的額定功率，通常的確是縮水的。
說三千瓦，實際可能只有兩千，甚至還不到。
不過，關鍵不是馬達的厚薄問題，這個馬達大小厚薄問題,似乎只表示馬達散熱能力。
關鍵是扭力問題。扭力與電流或磁通量成線性關係。扭力=常數*電流*磁通量(磁鐵疊厚)

扭力和磁鐵的疊厚有關。而且磁鐵價格昂貴，也是最容易偷工減料的部分。
所以，要想知道磁鐵疊厚是否足量,是否偷工減料，外面是看不出的。要打開馬達外殼才能看清，才能測量出馬達磁鐵疊厚和顆粒數量。然後供以後使用中,對扭力大小作為比較和參考.

地球国民

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46樓

地球国民

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文章編號：46271041

找到兩條有關磁鐵疊厚的報道.
從報道中可以看出,500W馬達,磁鐵疊厚35mm的是最好了.

新日博雅2代採用全新升級的200型-35疊厚同步變頻電機，48V動力相對198型30疊厚提升21%，而60V動力相對198型30疊厚提升了8%.

深圳台鈴高能效電機採用最高等級SH級材質磁鋼(磁鋼等級M級、S級、H級、SH級) 磁鋼片加高（台鈴24至35毫米、業內普通18至21毫米），有效增加磁通量，線圈採用三元繞組工藝，極大的提升了電機的工作效率，電阻小，散熱性強，扭矩大，動力更強勁，
我們知道，電機的使用折舊過程與磁鋼關係密切，其工作時期與磁鋼抗溫有關。一般來說，M級抗攝氏80度、S級抗攝氏100度、H級抗攝氏120度、SHY級抗150度、SH級抗180度。上述四個等級在超過它們的額定溫度時，就極容易掉磁；磁掉多了，你的電動車將陷入「續行里程短、載重銳減、爬坡乏力、騎行時間將不達標」的怪圈之中。
台鈴高效節能電機的各項技術指標遠遠超過這四個等級，它的抗溫強度為攝氏180度，所以台鈴電機不容易掉磁，性能穩定，動力強, 速度快, 爬坡力度大, 力大跑得遠，使用壽命長.