為何當初不做車身可插充電線充電跟可換電池這兩種模式合一呢,回家既可以自己充,外出離家遠就可以到充電站更換電池(雖然有人無法1F用充電線充,但至少多個充電方式,何樂不為呢)而電池899$吃到飽也根本不是吃到飽,防止被商用化,限制不得連續2個月行駛1600公里,那就直接訂個標準899$只能跑1500公里啊,不懂為何要標語899$吃到飽的字眼充電站何不乾脆就跟加油一樣加一次收多少,電池換一次2顆看收費多少,再者電池根本就綁定,消費者也沒第2間充電站可選擇,遲早都賺的回來,目前感覺就像是急著要攤還充電站所設置的電池費用
一堆在講甚麼車子品質好、設計外觀漂亮,塑膠料件品質高不用巴拉巴拉講這些,現在吃油機車難到設計外觀都差、塑料件也差嗎!回歸現實吧...我只知道今天一台車貴過一般吃油機車,硬要跟環保扯上邊,又自抬身價,就謝謝再連絡!若說看的是強調電池銀行的做法,未來要經營的是這塊,但售價高車沒普及電池是要租給鬼啊!車要賺電池銀行也要賺,生意人在商言商,這我沒話說,使用者支不支持就是很現實了,總之最後的成功與否在於策略運用是否夠精明。