ronniehu wrote:
https://tw...(恕刪)
個人積分：9分
文章編號：56828447
個人積分：52分
文章編號：56828636
個人積分：155分
文章編號：56828753
個人積分：4717分
文章編號：56829521
個人積分：1226分
文章編號：56829612
個人積分：83分
文章編號：56829674
個人積分：8890分
文章編號：56830373
個人積分：83分
文章編號：56830665
個人積分：155分
文章編號：56835333
小客5509 wrote:
反過來想問題在於已經有電動機車推出不下近十年, 為何普及不了?
如果大多的輕型款電動機車也有自充且定價比GGR廉,理應說來消費者應趨之若騖, 廣為採用才是,
結果並未有此榮景, 要GGR再當跟隨者搞起跟其他電動機車廠相同路線, 那只是玩不出新把戲而已
完全錯誤的說法。
電動機車之所以無法普及不是性能而已，重點是性能價格比的問題。
目前的電動機車性能普遍低落，電池成本高昂，整體而言遠超過汽油機車；
而GOGORO雖然性能優秀，但是價格高昂，行駛成本依然昂貴，整體成本仍舊遠超過汽油機車，
這一點完全沒有任何改變，而且甚至購買機車時的成本更高。
只要性能價格比與方便性無法與機車平起平坐﹝尚不必談超越﹞，那麼電動機車就不會普及，
尤其現在的差異是如此巨大，消費者根本就不會買單。
個人積分：8890分
文章編號：56836374
eagleeagle wrote:
完全錯誤的說法。電...(恕刪)
那是您的觀點, 性能價格比對於敏感消費者這是重心, 然而個人例舉是從相較GGR的價格低作出發, 性能尚未談及, 只是您的看法我也認為有問題
週遭認識朋友包括老外, 對於台灣人或許是多數國人在意性價比非常不以為然, 只要東西有水準特色對應服務也作得OK, 超過一般同級, 為何要加入紅海範圍開價攪豁以符某些消費者所謂性價比期待? 老外朋友終能理解何以台灣泰半只能在代工中爭扎
如果性價夠=大賣絕對論或者銷量保證, 那些傳統知名車廠怎不把好車降價到一般中產階級市井小民能夠負擔的水準? 如此可賣更多不是嗎? 反倒年年調價還供不應求
真按您所言, 性價不成比例的已知電動機車款銷量都已相對有限, 基本上路線就已經搞到瓶頸, 又何苦要GGR再走相同路線作出沒有前景選擇?
至於現階段要讓電動機車跟油車平起平坐? 這叫過份抬舉, 在個人以為電動機車是多個選項, 行進時靜蘊啟動時不需吸到廢氣, 年紀慢慢有了不想常年在跟用油機車廢氣打交道, 至於現下某種程度在沒電時它本來就不方便, 這也是GGR要建置一定數量換電站消彌不方便問題,
別的消費者我是不知最終購入意向, 至少等它往南發展, 個人是會考慮下單, 而衡諸現有白牌以內等級電動機車, 它符合個人期待就這樣簡單
